近两年自主品牌纷纷推出豪华子品牌来完善家族车型矩阵，长城吉利奇瑞为代表的的“国产三驾马车”就陆续推出了魏派、领克和星途，作为国内老牌车企的长安也不甘示弱，推出了全新序列“引力”。仅仅一个月的时间不到，长安全新序列“引力”的首款车型——UNI-T频频现身，犀利的外观立马吸引大家的眼光。
据悉，这款长安UNI-T即将在今年6月份正式上市，之前大家看到的大多都是路试车，现在全国首台长安UNI-T正式到店，近距离体验过才知道，这样的颜值和质感是非常符合现代审美的，虽然是一款紧凑型SUV，但是却有着跨界车的风格，整体给人的感觉就是一个字——帅！
长安UNI-T乍一看还有点像一款新能源车，原因在于，新车的前脸采用了大部分新能源车型上才有的无边界前格栅，宽大的造型辨识度非常高。中间采用了大小不一的菱形点缀，中间由黑色涂装描边，整体呈现出向四周发散的效果，十分的前卫。新车两侧的大灯造型狭长，有点“眯眯眼”的设计，并不影响颜值。
两侧还采用了Z字型橙色饰条进行点缀，周边造型很有层次感。下方采用了图形的进气口，内部采用了分隔样式，外加厚重的钱杠，这款长安UNI-T车头部分整体给人的感觉是十分科幻的。
车身侧面，长安UNI-T整体车身比较低趴，扁平化的车窗让这款车未来感十足。上方腰线处于隐藏式门把手上方，贯穿整个车身，下方腰线角度倾斜，双腰线的设计进一步拉伸了新车的视觉长度，而且也让车身侧面很有层次感。
轮眉和侧裙都采用了黑色饰板进行包裹，给人非常厚实的感觉，多幅式轮毂造型极具个性，并且还采用了炭灰涂装，运动元素立马凸显出来。长安UNI-T的“三围”中规中矩——长宽高4515*1870*1565mm，轴距达到了2710mm，车内表现宽敞。另外，新车根据不同车型可选19/20寸轮毂。
车尾部分，新车的造型也是很有看点，上方采用了V型的高位刹车灯，辨识度很高。尾灯采用了熏黑样式，造型有棱有角，中间还由一根凸起的线条连接，让尾部看起来十分的宽大。尾杠设计精致，中央类似一个简化版的尾流扩散器，搭配两侧双边共四出的排气管，进一步增加了运动感。
内饰方面，打开车门，首先颜色鲜艳的双色搭配座椅就映入眼帘，十分的年轻。车内最吸睛的莫过于中控台的这块10.25英寸双联屏了，融入了家族化最新的驾乘系统，非常的人性化。
驾驶位采用了一款平底式方向盘，细节处理尤为精致，搭配造型动感十足的电子档把，相信坐在车内，大部分人都想立马试驾一番。值得注意的是，车内的“黑科技”很多，例如驾驶位的左上侧，有一个小小的模块，集成了AI技术，可以分析驾驶员的驾驶状态，如果疲劳了就会进行提醒，除此之外，车内的AI系统还可以自行辨别你是男是女，给你拍照，不断问候……
配置方面，新车配备了胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车道偏离预警、疲劳提醒、车道保持、360度全景影像等。
动力方面，新车搭载一款1.5T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，最大功率180马力，综合百公里油耗6.3L。传动系统方面匹配一款7速双离合变速箱。
总结：作为长安最新序列的首款车，长安UNI-T肩负的责任是重大的，从目前所得知的信息来看，这款车在紧凑型SUV里面还是有很强的竞争力的，如果价位合适，或许又将成为备受年轻人推崇的车型，又一款“街车”要来了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安UNI-T试驾报告：操控和底盘是个惊喜，变速箱应该升级
自从5月份上市以来，长安汽车旗下SUV车型UNI-T的销量便持续走高，从5月的3760辆、6月份的7414辆，最后到7月份10081辆，长安UNI-T一跃成为了中国SUV市场里现象级的"网红"SUV。
有人说，长安UNI-T的走红靠的是极具科幻风、未来感的高颜值外观造型，也有人说靠的是它那可靠的品质。更有甚者觉得，UNI-T之所以能卖这么好，靠的是全系标配180马力的1.5T+长安自研的7速双离合变速箱。
要知道，在一台起售才11万多的国产紧凑型SUV车型身上居然就配备了如此强劲动力，长安此举显然是十分厚道的做法。也正是因为以上这些，民间出现了很多的疑问，而问的最多也大体是：长安UNI-T这车能买吗？买了会不会入坑，长安UNI-T质量怎么样，开着好不好等等诸如此类的话语。既然这样，长安UNI-T这台车的产品口碑到底如何呢？今天我们就来详细了解下这款车以及看看已经购买这些车型的车主们怎样说。
首先来看外观，不得不说，UNI-T激进前卫的外观造型确实让很多年轻人十分喜爱。"无边界"样式的进气格栅与车身融为一体，顶端修长的LED日行灯也是眼神犀利，看着就冲击感很强。侧面造型同样延续了整车的科幻、运动风格，并且细节同样考究。枪灰色的轮圈造型也不错，搭配的马牌MC6运动胎对其还算不错的刹车成绩提供了不小的帮助。
再看内饰，整个UNI-T的车内布局非常简洁，没有多余的按键，中控台也做了悬浮式的处理，双联屏加上飞机式按键看起来很清爽。方向盘皮质手感细腻，大小也适中，10.3英寸全液晶仪表搭配中控台彩色大屏满足了驾乘者日常对驾驶及车载娱乐系统的大部分需求。
空间方面，虽然UNI-T的座椅造型使用了非常运动的造型设计，但实际表现还是以舒适性为主，身高180cm的体验者来到前排，头部有1拳3指的距离。同样的体验者来到后排，头部空间为2指、腿部空间2拳，整体表现还是不错的。
最后是动力，长安UNI-T使用了同级别中比较常见的1.5T+7DCT的组合搭配，1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛米，数据很不错。此外，它也提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式可选。
另外需要注意的一点是，由于这台车不提供手动模式，电子档杆也没有阻尼和限位，因此每次挂入D挡或者R挡的时候都要先强制挂入N挡，这点也是需要适应的。至于不足：消费者普遍反映该车后备厢空间狭窄、悬架减震不舒适、胎噪大、内饰颜色不耐看以及头部空间小等问题。
好了，大概得简单了解一下车型，下面咱们再来看看真正的车主们对于这台UNI-T到底怎么说。
车主王先生：外观帅气、动力充沛
所购车型：2020款?1.5T?尊贵型
优点：喜欢外观造型：长安UNIT的外观设计细节体现的很有章法，刀锋式大灯，铝合金轮毂，溜背式车顶，隐藏式门把手，凹凸不平的尾部，构成的每一幅画面都是行业的风向标，美得让我移不开眼。不得不说，这款车的外形设计做得非常棒。?喜欢它的内饰：?不仅如此，这款车的内饰同样惊艳，品质感和科技感兼具，若不是方向盘上的长安车标，你或许不会认为这是一款国产车。满意它的动力：它搭载的蓝鲸系列NE?1.5t的直喷发动机，这款发动机它能够拥有着180匹的马力，能够达到300牛米的峰值扭矩，热效率能够达到40%，动力非常充沛。国产车做到这个地步，感觉非常不错，值得推荐给朋友。
缺点：虽然1.5的动力都足够了，但是这么好的车子，我还是想买个2.0的，居然不出2.0t的，也不知道厂家怎么想的，郁闷。
总结：性价比也算不错了，不到15万的价格，带来超出20万级的驾乘感受，炫酷的外形，丰富的配置，同价位的车型能超出长安UNIT的确实很少。
车主李先生：很喜欢UNI-T的外观，内饰也是我的菜
所购车型：2020款?1.5T?尊贵型
优点：最满意的是这车的空间，不光是可以带上全家人一起出行，时不时还可以拉拉货，完全是发挥了它最大的用处，而且乘坐空间也相当宽敞，每个座椅都很大，我身高180，纵向多余的空间大概还有2个拳头的距离。这款车的外型也是没话可说，属SUV里面比较洋气高级的了，而且不容易过时，整个车身的线条很流畅，我非常喜欢。首先是它的颜值啊，车身偏长，整个线条是比较工整的，车头的设计很特别，很简约的风格。其次是它的性能，各方面都还不错，动力很足，空间又大，很实用。
缺点：最不满意是这车刚买来的时候异味比较大，买了各种散味的，敞了很久才稍微好一点，比一般的新车味道要重一些。
总结：性价比总的来说还是很高的，单单从价格上就能体现的到，这个价格这个配置我觉得很满意。
车主张**：性价比不错
所购车型：2020款?1.5T?旗舰型
优点：外观和内饰的设计都很有新意，比较喜欢，而且配置不错，科技感十足。动力平顺性不错，输出也挺好，很好开。
缺点：空间实在不算大，尤其是后排，感觉稍微有些憋屈。
总结：质感不错，这个在国产品牌车型中很少见，而且三大件不错，感觉成熟度很高。在此基础上，配置表现也挺好，至少我觉着足够用了，性价比也高。
车主赵先生：外观挺漂亮的
所购车型：2020款?1.5T?尊贵型
优点：最满意的还是颜值吧，不管是外观还是内饰都挺吸引人的，很潮流的感觉。
缺点：车机系统启动慢，有待优化。人脸识别目前只能登记一人，不方便。
总结：配置高价格不高，性价比出色，比同价位合资车好些。
车主黄先生：中控灵敏，颜值高
所购车型：2020款?1.5T?旗舰型
优点：外观很科幻，辨识度原创都很高！朋友们都说像漫画里面跳出来的小恶魔！要是换个标就好了，我猜长安应该会出个套娃系列吧。内饰科技感很强，就是有点标致的驾驶舱的感觉。人机工程个人感觉也还不错，车身尺寸标准紧凑级，适合城市通勤，就空间表现比较一般！然后轮胎很满意，方向盘手感好，有高级感。车机不错，就是更新系统之后刚开机的时候卡的厉害。语音识别度高，好用，识别率高，识别副驾抽烟自动降车窗，很有逼格，还有就是便宜！
缺点：吐槽一下，官方宣称油耗6.3，实际9.7，可能和我开车习惯有关系，轮胎胎噪有点大，20寸轮毂以后换条胎又要1千大几，后备箱空间小了一点，其他都可以。
总结：预算15万的车友完全可以考虑这个车，日常使用完全足够。
总的来说，从车友们的反馈来看，对于长安UNI-T这款车的高颜值外观是最为满意的，其次是动力。最后，车主们觉得UNI-T这11.39-13.39万元的价格也是比较合理的，在配置这么高的前提下，能够做到这么一个低的价格，也是妥妥的国产之光了。最后，在看完了车友们的评论之后，想必大家对于UNI-T也已经有了一个全面的认知。那么我也想问问大家，你们觉得UNI-T能这么火靠的是什么呢？下方评论区里说说吧，咱们一起交流探讨下。
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现在来看长安汽车，去年上市的长安CS75Plus，从上市开始就热度不衰，现在已经有了超越哈弗H6的趋势，去年11月份上市的长安欧尚X7，也保持着非常可观的销量势头，CS35、CS55、逸动系列同样表现不俗，已经在国产汽车中，有了足够多的竞争力。
而全新推出的长安UNI-T于今年6月21日正式上市发售，作为长安旗下的又一款运动型SUV，仅仅是外观设计就比较标新立异，前脸采用了长安最新的家族化设计风格，前脸采用了大面积矩阵辐射式的设计风格，中网由大量面积不一的菱形方块组成，非常具有时代科技感，7字型闪电式的LED灯带，从车头顶部一直延续到了车头底部，形成了非常明朗的辨识度，将运动、科技以及时尚巧妙的融为一体，有人说这款车模仿了雷克萨斯，但是长安UNI-T的前脸，真的和雷克萨斯相仿吗？
而被人认为长安UNI-T模仿雷克萨斯的最显著证据，就是和雷克萨斯LF-1概念车一样的开放式车顶尾翼，这一点无法辩驳，因为这种设计风格，确实是由雷克萨斯LF-1概念车开创了先河，不过长安UNI-T率先实现了量产，而且在汽车行业，细节上的相似比比皆是，如果按照抄袭这个论调来说的话，那么市面上有不少SUV，都抄袭了路虎的悬浮式车顶设计，这里面包括了国际一线车企的SUV车型。
所以长安UNI-T有借鉴，但是如果说抄袭的话，那么这款原本就在外观设计上独一无二的国产SUV，我觉得还是有些被冤枉了，这个问题我们就探讨到这里，接着还是说说长安UNI-T的产品力如何，是什么让它能够上市一个月就订销超3万台。这款车定位紧凑型SUV，11.39-13.39万元的市场价格，能够匹配它的产品定位，这一次也没有人诟病它定价过高，虽然车身尺寸不算大，但是2710mm的轴距和长安CS75Plus齐平，所以车内空间也得到保证，能够满足普通三四口之家的日常使用。
在配置上长安UNI-T也不差，L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航、脸部识别、肢体动作识别、指纹识别、车载微信、远程启动、全液晶仪表盘、手机无线充电、车联网、紫外线灭菌灯、自动AI服务都是领先同级别SUV的科技配置，而业界常规配置也是配置的可圈可点，不仅舒适而且好玩，比方说，车主在内置摄像头前摆出一个抽烟的姿态，车辆就会自动识别并且打开车窗，在时速超过90公里以后又会自动关闭车窗，我此前进行视频拍摄的时候，就这个功能我玩了好一阵子。
此外长安UNI-T的自适应巡航、语音控制、主动刹车这三项系统，也是我过去一年时间中，测评过所有紧凑型SUV中响应最快的车型之一，特别是语音控制系统，电脑合成的声音已经接近人声，听上去活泼亲切，响应也基本上能够做到无缝衔接，对语音的分辨能力也比较好。
最后我们说说这款车的驾驶感受，长安UNI-T搭载了蓝鲸1.5T发动机，最大马力为180匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的是7速双离合变速箱。在我看来，如果能够采用爱信的6AT变速箱会更好一些，而长安UNI-T在时速30公里以内，会有比较明显的拖挡感，时速超过30公里后消失，如果是在市区拥堵路段会比较不适，实测的百公里加速9.6秒，实测百公里油耗9.1L，就油耗而言在这个级别还是偏高。
长安UNI-T的底盘和转向调教是个惊喜，前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，被调教的很有支撑性，在高速、弯道以及急刹车的时候，支撑性都表现得很好，而且也比较有韧性，不会让驾乘者感到硬邦邦，而转向也极为的精准，有着指哪打哪的能力，即便在很窄小的道路上也有着良好的操控性，具体的表现，大家也可以在我的后台寻找实测视频，里面有在公园小道上的动态表现。
总结来说的话，长安UNI-T的配置处在行业的平均水平，既没有领先的优势但也不差，操控性是它的核心亮点，如果能够包容低速时的拖档感，那么它的操控性还是让人爱不释手的，很有马自达的手感和体验，如果是喜欢驾驶感的车友，倒是可以去试驾一下，看看能不能满足自己的要求。
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