花红柳绿，红色是非常能够增加好心情，提升幸福感的颜色。
一般的普通家庭考虑到买第一辆车的时候，大多数还是为了实用。使用在人们的心中定义就是要轻巧耐用，省心省钱，其实说白了也就是想要一个性价比很高的车。在过往的购车意识中，似乎只有低配的合资车才能够达到这个要求。但是合资车的价格往往都停留在10万出头的样子，而且配置都非常的低，虽然这些年因为国产车的冲击价格有所下调，但是配置依然很低。我强合资车能够如此自信的原因就是它们的三大件技术积累比较深厚，说白了会用一些比较成熟但是比较陈旧的技术来制作一些走量的车型。虽然他们的技术确实不错，但是在如今的消费环境中总觉得是在欺骗消费者，或者说是完全没有把消费者放在第一位，而是被迫逼着你去选择。高价低配和超高价高配已经成为了一种现象，加上国人确实都有一点小小的虚荣心，这才让他们潇洒的生活了很多年，当然我们也清楚从今以后时代将会有所改变。
好开好玩好看，可能这些词汇在一般的家用车中不会出现，但是魏派做到了
新时代很多的消费习惯都是为了迎合年轻人，而VV5也是完全面向年轻人，或者说是面向年轻的心态做出了一款车。年轻意味着什么？运动富有活力，富有探索精神，有桀骜不驯，但是也有持之以恒。?首先年轻就意味着富有朝气，外观气质都会非常的阳光。对于VV5的设计而言，那是公认的优秀。首先这是一辆SUV，它整体的设计会更加的大气，而且定位又是奢华运动，所以在外观上采用了非常醒目的设计语言以及吸引眼球的配件。车头偏高，所有的大灯都非常的具有个性化，而且轮胎也采用了20寸的大尺寸扁平胎，这种轮胎就非常的运动化，拐弯和抓紧力都非常的不错。在排气管的设计方面采用的双向四处，这个也是很多跑车的标配。那奢华呢，其实就是体现在车辆的内饰方面。富有高级感的，只要看一眼，其实就可以感觉得到VV5车内的用料布局设计以及细节的处理都非常的贴心。到处都是软软的包裹材质，设计上采用了简洁大气的语言，而且张弛有度。整块的天幕，真皮的座椅，飞机操控式的按键以及火箭喷射状的出风口，这些设计语言可以说非常的成功。
VV5虽然说很适合家用，但是不仅仅局限于家庭的日常使用。
看看这排气管，毕竟这是一辆拥有2.0T涡轮增压型发动机的车型。
最初始的驾驶感受其实跟车辆所提供的三种模式有很大的关系。一般我们经常使用的就是普通模式，它适合所有的车况，也是能最快适应车辆的模式。那么eco经济模式就是为那些喜欢温柔驾驶，并且不是太注重驾驶感受的人提供的。相对来说运动模式就充满了激情，不仅整个车的驾驶感受会发生很大的变化，连车内的氛围灯仪表盘都会转变为对应的红色模式。运动模式下，档位的升降会变得更加灵敏，转数也会保持在一个较高的水准，就是为了动力的随叫随到。不同的驾驶模式，其实对于油耗的水平表现也有非常大的差异。经过我个人的实践得出的结论就是推荐使用普通模式，eco经济模式，只有在路况比较拥堵的时候才能够明显的降低油耗，或者说是在高速路况上车流量比较小的时候。运动模式就不用说了，它的油耗水准会比普通模式要高出一到两个油左右，当然换来的就是绝对的动力享受。我现在采用的就是普通模式，动力刚刚好，不急不缓，而且综合的油耗水平也会维持在9.5升百公里。相对于一样这样的SUV来说，这个模式我觉得是最适合的，它兼顾了经济性和驾驶感受。
其实看看车身的周围就能够发现很多的按钮，这些东西其实都跟车内的高科技有关
从车外看，我们可以看到，所有的大灯都采用的是led光源，更亮也更通透。车身遍布的小圆圈其实都是雷达探测装置，如果我们仔细的去观察后视镜，就可以看到他们的下方都集成了摄像头，如果加上前方ACC定速巡航模块上的摄像头以及车后尾箱按键处的摄像头就组成了车内360度环景影像的眼睛。至于车尾处高位刹车灯附近的摄像头，那其实是我们车内非常具有代表性的配置流媒体后视镜的眼睛，它能够起到一定的夜视能力，能扩张我们的视野，而且能够防止后车的强光照射。对比车外的功能配置，车内可以说更加的丰富多彩。车内的空气净化器，主副驾驶的一键升降氛围灯这些还可以说是小儿科。最值得称赞的就是把档附近满满的功能按键，我觉得只有你充分的了解他们以后才能够在合适的地方去使用他们。对于驾驶位来说，我个人最喜欢的就是它的座椅自动记忆以及迎宾功能，非常的实用。
内外兼修，居家实用，这也是年轻的我选择VV5的原因。
一个好的品牌才能够造就一辆车。
更加高度智能化和集成化的摄像头
这个配色这个尺寸都是我想要的。
日间行车灯点亮的时候就是引起你赞美的时刻
很多地方的细节设计都需要细细的揣摩。
圆圆扁扁的大屁股，虽然说尾箱空间不大，但是造型很独特。
车门上也设计了富有运动气息的凸起拉线
运动是年轻人值得拥有的权利，在选择一辆车的时候，如果能顾兼顾家用性和我们自己的喜好，那就是完美。VV5在我人生刚刚步入正轨的时候，提供给我了一个完成心愿的机会。
那些喜欢买吉利帝豪的人，是一种怎样的心态？
马自达是中高档次的品牌。
马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。
2019至2020财年马自达销量约142万台，均由Mazda单一品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。2019年马自达在华销量约23万台，全部由合资企业长安马自达和一汽马自达贡献。
2020年马自达全球销量约124万台，最大市场为美国市场，销量约28万台；中国市场其次，销量约21万台。
品牌文化：
马自达是全球第一家实现转子发动机量产化的汽车企业，也曾在全球最为严苛的勒芒24小时耐力赛中赢得过综合冠军桂冠。
凭借着持之以恒的挑战精神，克服重重难关，新一代“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计主题，同样彰显出这种不惧艰险、勇往直前的挑战者精神。马自达此次品牌推广活动，正是力图激励那些与马自达秉持同样信念、敢于突破自己人生的挑战者。
以上内容参考：百度百科——马自达
这个我觉得是有可能的，毕竟国产车子跟日本欧美品牌的比较主流的车子相此，发动机和汽车的一些精度应该是有一点差别，这个技术啊。但是我们也不能忽略国内的车子，现在也是吉利车的人我觉得都是实在人，有个性，没有虚荣心，不攀比炫耀，车只是一个交通工具而已，看看我的博多是低收入阶层买吉利车。所谓支持国产什么的，不过是穷和维护面子的借口，车是代步工具，开吉利并不丢人，但请别用喊爱国或支持国产的口号来遮羞瑞ge插电混动版，非常漂亮大气，自己非常满意，所以呢我第一辆汽车就是吉利新帝豪2019豪华版落地74400到目前开了快三个月也快3000公里还没出现什么异常情况，觉得吧钱不够还是选择国产自主品牌，钱宽裕。
汽车是一个大的系统集成，并非各个零部件指标高这个车就好，匹配不好鱼尾纹。但是，吉利销售人员始终没有放弃我，始终待我如初恋。卧槽，终于我想买车了，第一脑海就是吉利。在展厅看了又看，尼玛，博瑞太贵，博越太大，帝豪太乡村气息，后面就排队修车；另外，领克品牌是关心的是价格，去年我老婆给二十万要我买台好点的车（我上一台车也只6万来块钱，开了拾年），我选来选去还是买了台吉利，性价比超高，6万多。主要还是舍不得。至于说到沃尔沃血统，属于高端品牌，这类消费者多为有一定的消费能。
我觉得此言差矣，吉利作为近年来国产车的担当，销售量那么好，不正是一种品牌证明吗，很多人以购买吉利车来标榜自己支持国产，实际上就是注重品牌的一种重要的体现。
