在最近几年间，随着生活水平的提高，很多朋友在买车时已经不仅仅局限于满足出行需求。针对热爱越野的消费者，不少车企开始将目光投向硬派越野SUV。目前市场上熟知的越野SUV车型包括丰田普拉多、Jeep牧马人、日产途乐等，这些车型都有一个相同的特点，那就是越野性能强悍。
自主品牌也开始涉足这一细分市场，以哈弗H9为代表的国产越野车逐渐得到消费者的认可。其实除了哈弗H9，还有一款国产车有着纯正的越野血统，它就是北京BJ40。在8月31日，北京越野短轴新车——BJ40致敬2020版正式开上市。新车此次共推出侠客和至尊2款车型，售价区间为16.99万-20.20万元。接下来，我们就一起来看看这款自主硬派SUV有何亮点。
外观：传承经典造型
不知道大家对于一台硬派越野车有着怎样的印象，或许是高大勇猛的身段，又或者是不羁放纵的造型。在外观方面，BJ40致敬2020版传承了经典的家族化设计语言，整体呈现出方方正正的风格。其实在这款新车上有一个显著的特点，就是采用短轴+双门的设计，使得新车看起来更具有越野基因。
在车身尺寸方面，BJ40致敬2020版长宽高分别为4350mm*1925mm*1851mm，轴距为2465mm。车身侧面简约且立体，拥有宽大突出的轮眉，进一步凸显其越野车的特性。新车在车身多处细节配有“致敬2020”标识，看起来个性又时尚。
内饰：在追求性能的同时，还关注舒适性
来到BJ40致敬2020版的车内，可能会给你一种城市SUV的感觉。在副驾驶座前方，和大部分越野车一样，有一根粗大的扶手杆。中控配有大尺寸悬浮式液晶屏，下方为两个圆筒造型的空调出风口，增加车内质感。
动力：采埃孚8AT是亮点
在动力系统方面，北京BJ40致敬2020版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率165kW，最大扭矩380N·m。传动方面，匹配采埃孚8AT变速箱。前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架采用的是五连杆螺旋弹簧非独立悬架。此外，新车全系采用分时四驱系统，以保证良好的通过性能。值得一提的是，北京BJ40致敬2020版在至尊车型配备了前、后差速锁，帮助车辆在复杂路面脱困。
编辑总结：随着汽车市场的进一步细分，市场上能够买到的硬派越野SUV车型也是越来越多。不过一般进口越野车售价比较高昂，而北京BJ40致敬2020版定价相对来说还是比较亲民的。个性时尚的短轴设计，以及过硬的产品实力，预计北京BJ40致敬2020版会有较大的市场潜力。
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可靠耐用的4款变速箱，买车照着选基本不会错！
国产车的发动机技术越来越成熟，很多汽车品牌已经能够完全自给自足了，但变速箱仍然是大多数车企的短板。由于技术受限，车企们不得不从国外引进变速箱，比如日本的爱信变速箱，就是国内不少车企的选择，像长安汽车、吉利汽车、广汽传祺等车企都是爱信变速箱的忠实用户。
爱信变速箱的可靠性和平顺性都很出色，但采购成本并不低，大约是8000元左右，而且爱信变速箱的产能也不是很高，所以往往只有一些较为高端的国产车才会使用爱信变速箱。除了爱信之外，德国的采埃孚也是AT变速箱巨头，而它的成本更高，在国产车上的装机量非常少。而最近两年，有一个变速箱品牌在国内疯狂地开疆扩土，甚至比爱信还要火，可以说是正在悄悄“统治”国产车，这个品牌就是格特拉克。
格特拉克也是一家来自德国的变速箱生产商和供应商，该品牌成立于1935年，主攻双离合变速箱，是目前世界上几大主流变速箱品牌之一，奥迪、通用、福特、宝马、法拉利等品牌均是格特拉克的用户。格特拉克的双离合变速箱具有传动效率高、技术成熟可靠等优点，而且成本相对低廉，因此受到了不少国产车企业的追捧。
其实早在2007年，格特拉克就已经在江西南昌建厂，不过当时双离合变速箱的市场接受度并不高，所以格特拉克在国内一直不温不火。随着大众、福特等车企的实践，双离合变速箱才慢慢开始被消费者认可，最近几年，双离合变速箱的市场渗透率不断增长，格特拉克终于迎来了春天。
2017年，奇瑞与格特拉克联合开发生产了全新6速干式双离合变速箱，并搭载于瑞虎7上，随后没多久，格特拉克的7速湿式双离合变速箱也开始进入市场。目前，奇瑞旗下的中高端车型几乎已经全面覆盖格特拉克7速湿式双离合变速箱，比如瑞虎7、瑞虎8、捷途X90、星途等等，有了奇瑞的站台，格特拉克在国内的发展更加顺利。
除了奇瑞之外，很多国产车企业也纷纷向格特拉克伸出合作之手，比如吉利、长城、华晨中华、东风汽车等等，格特拉克的市场占有率越来越高。跟爱信、采埃孚的纯产品输出不一样，格特拉克也愿意向国内车企提供技术支持，奇瑞和东风汽车都与格特拉克都有着深度的技术交流，格特拉克因此也带动了国产变速箱技术的发展。
尽管格特拉克现在在国内有着很高的市场地位，但危机依然存在，因为双离合变速箱的技术门槛比较低，长城、吉利、比亚迪、荣威等车企都研发出了自己的双离合变速箱，国产车对格特拉克双离合变速箱的依赖不断降低。不过在短时间内，格特拉克双离合变速箱的技术水平是国产车无法企及的。
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都说爱信的变速箱靠谱，那装配爱信变速箱的都有哪些车？
大家都知道，变速箱是汽车的核心三大件之一，变速箱的复杂程度比发动机还要更高，现在市面上的汽车，发动机基本都没什么问题，但很多车型却被变速箱拖累，因此变速箱的可靠与否很大程度上决定了一辆车的使用寿命。下面我们就来介绍4款可靠耐用的变速箱，买车照着选基本不会错！
第一款：爱信6AT变速箱
爱信6AT是当下最受欢迎的变速箱之一，其第三代产品的技术已经炉火纯青，可靠性极高，从未出现过大面积的质量问题，平顺和省油也是它的优点。那么都有哪些汽车品牌在用爱信6AT变速箱呢？将爱信6AT变速箱发挥到极致的是丰田和马自达，这两个品牌6AT变速箱技术都是爱信提供的，并进行了大量的优化，从而与自己的车型完美匹配。此外，大众、长安、广汽传祺、一汽等车企的6AT变速箱也是爱信提供的，虽然都是单纯的产品输出，调校各有不同，但可靠和稳定的属性都是一样的。
第二款：丰田CVT变速箱
丰田作为爱信的母公司，它的变速箱产品基本都有爱信的技术成分，CVT变速箱自然也是爱信提供的。丰田CVT变速箱的最大优点就是耐用和省油，基本不用担心会出现质量问题，被大范围使用在丰田旗下的中低端车型上。丰田最新的Direct?Shift-CVT，在起步用齿轮转动，车速起来之后再用钢带传动，从而解决了起步动力不足的问题，具有很高的技术含量，此外，丰田混动车型使用的E-CVT变速箱在行业内也是首屈一指。
第三款：本田CVT变速箱
本田的CVT变速箱是自己研发的，它的调校风格要比丰田更加激进，追求加速性能，并且能够承受更大扭矩的动力输出，因此我们所看到的本田CVT车型都有着不错的动力性能和加速表现。从理论上来说，CVT变速箱过度追求大扭矩其实有损使用寿命的，但本田的CVT变速箱在可靠性上并没有让我们失望，像思域、雅阁、CR-V等车型，它们的CVT变速箱都非常的稳定和平顺。
第四款：采埃孚8AT变速箱
采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商，它因宝马而出名，与此同时它也成就了宝马，宝马旗下车型，下至1系、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影。可靠稳定是采埃孚8AT变速箱最基本的特点，而且它还能够匹配大排量的发动机，比如宝马X7的4.4T?V8发动机，这足以看出采埃孚8AT变速箱的强大之处。当然，使用采埃孚8AT变速箱的不只宝马一家，像奥迪、路虎、捷豹这些豪华品牌都是采埃孚的追随者，此外还有少数国产车也用上了采埃孚8AT变速箱，比如哈弗H9和长城炮皮卡。
总结：市面上的变速箱品牌数不胜数，而真正能做到可靠耐用的少之又少，变速箱是汽车上最重要的部件之一，所以大家在买车的时候得多加注意，避开那些故障率较高的变速箱，尽量选这些可靠性强的变速箱。对于这些变速箱你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。
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的可靠性，稳定性，是双离合CVT变速箱无法比拟的。爱信的变速箱的确可靠性非常出色，那是因为它制造的是AT变速箱，如果它制造双离合变速箱那就不好说了。
说到有哪些车配备了爱信的变速箱，那肯定先配备自家的产品了，那就是丰田汽车，还有丰田旗下豪华品牌雷克萨斯都是配备爱信的。还有大众汽车旗下的如大众朗逸，大众捷达，大众桑塔纳，捷达vs5，捷达vs7。我们国产车也有好多配备爱信变速箱的如广汽传祺GS8,长安汽车等等。
在我心中爱信变速箱世界排名第二，我还是认为ZF采埃孚AT变速箱排第一，采埃孚变速箱大多数都用在高端车型上，甚至上千万的劳斯莱斯都在配备，就说明一切了。
丰田是一个抠门到家的企业，丰田6AT和8AT是很好但是自己不用，丰田卡罗拉等都用CVT不用6AT因为6AT成本高，连雷克萨斯高端车才用个6AT都不用8AT。但一些国产车都用他6AT宝马也用他的6AT和8AT质量不错。
这个我可以回复，因为我是员工，在中国，除了丰田，本田，尼桑，几乎其他品牌的都有供货，国产品牌也有很多，长安，上海汽车，北京汽车，东风，上海通用，广州汽车，这些是目前我们公司供货的客户，还有PSA，大众。
全球目前乘用车市场变速箱企业现在主要供应商为爱信精机，采埃孚，捷科特。而变速箱分为手动，自动（at），cvt，dct几种类型，AT系列以爱信6AT/8AT最为普遍，包括标致，雪铁龙，大众速腾，斯柯达明锐，一汽奔腾系列，马自达，长安旗下CS系列等均为爱信生产的变速箱，丰田持有爱信22%股份，凯美瑞，雷克萨斯等也是采用爱信AT变速箱，其性能可见一斑。
另外大家熟悉的大众迈腾，帕萨特等用的双离合变速箱（国内叫DCT），本田有5at变速箱，8代雅阁以及现款杰德都有采用5at车型，当然现在第十代雅阁搭载自家10AT，也是自家研发的。
像宝马，捷豹，路虎等高端车型搭载采埃孚的比较多。
日产喜欢用cvt，像轩逸，逍客，骐达等车型均采用的cvt变速箱，本田，丰田用的据说是自家设计的，国内奇瑞汽车也有自主生产cvt变速箱，但cvt变速箱核心又在内部传动钢带，博世已经垄断全球80%cvt钢带市场。
