35万内，值得买的7款电动车

图说汽车头像图说汽车2022-07-27关注

得益于基础设施不断完善，能源补给也日益便捷，加上更有优势的用车成本，人们对新能源车型的接受度是越来越高。最直观的体现就在于车型的销量，即便车市淡季，新能源领域车型销量增幅也能保持在三位数以上，涨势喜人。今天我们就来看看，35万内，哪些电动车值得入手？看这7款。

特斯拉Model 3

特斯拉又登上了风口浪尖，坊间的质疑和否定之声不绝于耳，安全性表现到底如何，咱今天不提，咱要说的就是特斯拉Model 3这款车究竟值不值得入手。

特斯拉Model 3这款车，你要说颜值，它在一众高颜值国产车中实在是不占优势；你要说空间，也就那么回事。更别提做工用料和细节了，坊间一直调侃它的内饰是毛坯房，它的优势主要体现在价格带来的性价比，以及自动驾驶辅助系统等软件层面。虽然芯片总算力，特斯拉也就那么回事，但在实际用车体验中，车机系统的流畅程度以及指令识别和执行反馈是要领先于同级别车型的，智能化科技感强烈。

极氪001

极氪大家可能觉得有点陌生，但它背后的吉利、领克、沃尔沃每一个品牌大家都不陌生。它也是基于CMA平台架构打造而来，吉利品牌旗下高端电动子品牌的首款车型。售价29.9-38.6万不等，7款车型在售，补贴后售价28.64万起。

极氪001有单电机和双电机版本，同样就续航里程而言，提供536/616/650/732km四个版本选择。整体表现出色，出行半径范围更广泛。车长近5米，轴距更是达到了3005mm，空间充裕，乘坐舒适度高。首任车主还享有不限里程/不限年限的质保政策，用车省心便捷，整车性价比更出色。

比亚迪汉

比亚迪汉大概就是传说中最有希望和特斯拉来掰掰手腕的产品。汉有EV和插混两个版本，我们今天说的自然是纯电动车型，续航里程有506/605km以及610/715km四个版本，共计六款车型选择，售价也从21.48-32.98万不等，版本选择多样化。

整车质保六年/15万公里，电池组享有首任车主终身质保政策，车身尺寸达到了4995*1910*1495mm，轴距2920mm，和Model 3相比优势很明显，后排空间表现更出色。汉的优势还体现在配置全面，这也是国产车一贯的亮点所在，配置丰富保证出色的用车体验。当然汉还有着出色的实力，比如刀片电池的搭载，保证能量密度的同时，还能带来更出色的安全性表现，切中市场痛点，销量自然不愁。

理想ONE

如果非要说，34.98万售价的理想ONE其实也符合35万内的这个标准，在这个价位范围内，它也是值得入手的产品之一。

很多人都觉得这是工业垃圾，没有任何技术含量。但是对大部分消费者来说，他们并不在乎车型的身份和特质，只要它够实用就是一款好车。理想ONE就是这么一款车，可油可电，能源补给便捷，没有里程焦虑，出行半径更远。

而且车型的行驶品质格外出色，甚至可以说媲美同价位的燃油车豪华品牌车型。也就是BBA旗下的主流中型SUV，电机加持让它的车长和尺寸不是问题。行驶毫不拖泥带水，过滤震感表现也比较出色。加上用料材质和做工配置加分，很难不爱。

蔚来ET5

蔚来ES5还没上市之前，凭借着出色的设计，很多人都预言它将会是特斯拉Model 3最大的竞争对手。但是ET5上市后，32.8-38.6万的售价，让不少消费者惊醒，它甚至都不把特斯拉放在眼里。

首先就是外观设计，见惯了封闭式前脸和轿跑车身造型，但是ET5依旧能让人惊艳，封闭式前脸和锐利的灯组设计，搭配相得益彰，科技感浓厚。

实力也不落下风，续航里程目前是有550/700km两个版本，后期还会推出1000km的车型。首任车主还享受10年/不限里程质保政策，轴距也达到了2888mm，配置搭载全面，入门就是高配。最关键的还是它的芯片，英伟达的Drive Orin总算力能达到1016TOPS，还有全景沉浸体验和透明底盘以及守卫模式等特色配置，贵还是有贵的道理。

荣威iMAX8 EV

35万左右能不能买到一辆纯电动的MPV？能啊，上汽荣威iMAX8 EV就是这么一款产品。

定位中大型MPV，荣威iMAX8 EV预售价27.98-32.98万不等，共有3款车型，续航里程分别为570/550km，支持快充，半小时能实现80%的电量补给。新车尺寸为5016*1909*1796mm，轴距3000mm，空间出色，7座布局也完全够用。

外观来看，荣威iMAX8 EV的设计很有辨识度，尤其是夸张的前脸格栅，大尺寸格栅配合两侧的灯组和雾灯设计，张力十足，侧面立体分明的车身线条，以及熏黑处理的车柱等设计，都营造一种时尚精致的气息，让这款车长过5米的产品，在保证气场十足的基础上，不显沉闷和呆板。

比亚迪唐 EV

定位中型纯电SUV，比亚迪唐的车身尺寸为4900*1950*1725mm，轴距2820mm，7座布局，第三排空间可能不够出色，但应急是没什么问题的。按照CLTC续航里程来看，有600/730/635km和NEDC续航里程505/565km五种续航里程，共有6款车型选择，售价27.98-33.98万不等，整车质保6年/15万公里，百公里加速最低1.98S，性能亮眼。

唐EV的配置搭载非常全面，主被动配置还有舒适性科技感配置都不落下风。展现出来的产品力是完全超越30万+级别车型实力，是一款既实用又有质感的产品，适合有个性有品位又有追求的受众群体。

国产轿跑SUV，为何火不起来？

有朋友询问，家里准备花35万买第二台车，老公很喜欢宝马3系，但自己觉得新能源车更香，看上了蔚来ET5，于是俩人起了争执。那宝马3系和蔚来ET5到底选谁更合适呢？

按照这位朋友的说法，35万的预算，能考虑宝马3系 2023款 325i M运动曜夜套装（指导价33.99万），也能考虑蔚来ET5 2022款 75kWh（指导价32.8万）。如果是这两个配置的话，还确实不太好选。

（宝马3系）

（宝马3系）

颜值：经典运动VS前卫科技

两款车的颜值可都不低，先说宝马3系吧，宝马品牌的家族化设计，满天星式双肾格栅+进化的“天使眼”，整体呈现不错的视觉冲击效果。与此同时，这个配置配备了黑化的运动外观套件，包括格栅、前后包围、轮毂、大灯等，都烘托出了强烈的运动氛围，对于追求个性的年轻用户来说，吸引力十足。

（蔚来ET5）

（蔚来ET5）

蔚来ET5则是塑造出了强烈的前卫风格，电动车标志性的封闭式格栅以及隐藏式门把手、轿跑式车身等，让它看起来更加流畅、修长。同时它身上的潮流元素也不少，包括无框车门、花瓣造型的轮毂，还有贯穿式尾灯，均呈现出与宝马3系不同的视觉效果。显而易见，两台车颜值都很高，在它们之间确实很难抉择。

（宝马3系）

内饰：传统实用VS简洁耐看

宝马3系的内饰传承了宝马品牌的设计语言，环绕式布局和三辐式方向盘都有一种熟悉的感觉。同时在它身上也能看到些许现代化气息，譬如小巧的电子挡把，还有尺寸较大的双联屏，让它不至于与现在的主流设计风格脱节。

（蔚来ET5）

蔚来ET5的内饰与大多数新势力车型一样，使用了极简设计理念，车内基本上看不到多余的实体按键。整个中控台看起来也很简洁，平直的线条贯穿左右，矩形的液晶仪表和中控屏还比较吸睛。此外值得一提的是蔚来ET5并没有使用电动车常见的怀挡，而是蔚来品牌标志性的拨片换挡。

配置：蔚来ET5更出色

同价位的国产车，大多配置优于合资车，这点在宝马3系和蔚来ET5身上也有体现。比较有诚意的是，两台车都配备了前后驻车雷达、360度全景影像、主动刹车、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、自动泊车入位、循迹倒车、雨量感应式雨刷等配置。在此基础上，蔚来ET5还多了全速自适应巡航、并线辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、记忆泊车、电动吸合门、电动后尾门、手机无线充电等诸多配置，综合来看，自然是蔚来ET5表现好不少。

（宝马3系）

（蔚来ET5）

除此之外，在智能网联方面，两台车有比较明显的差距。宝马3系的车机系统有着浓厚的德味，功能倒也是比较齐全，导航、多媒体等都有，不过系统操作需要学习成本，个人觉得还是使用CarPlay更便利。蔚来ET5的车机系统相对更契合中国用户的使用习惯，同时它配备的高通骁龙8155芯片，也保证了系统的流畅度，使用起来感受确实更好一些。

（宝马3系）

（蔚来ET5）

座椅舒适性：差距不大

尺寸上，宝马3系的长宽高为4728x1827x1452mm，轴距为2851mm，蔚来ET5的长宽高为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，差距并不是很大，因此它俩的乘坐空间也没有明显的差异。座椅的配置及功能方面，前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆功能两款车型都有配备，而前排座椅腿托调节只有宝马3系有配备，前排座椅腰部调节、座椅加热、副驾驶座椅记忆功能则只有蔚来ET5才有。

（宝马3系）

性能输出：一个操控好，一个加速猛

宝马3系搭载的是2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，可带来7.6秒的百公里加速成绩和6.9L/100km的WLTC综合油耗。前置后驱的驱动方式，加上宝马品牌本身兼顾操控和舒适的底盘调校，使得宝马3系驾驶起来有更好的操控体验，相信这也是它吸引众多用户的主因之一。

（蔚来ET5）

蔚来ET5搭载了前后两台电动机，最大功率达到了360kW，最大扭矩则达到了700N·m，双电机驱动的情况下，蔚来ET5的百公里加速成绩也来到了4秒，比宝马3系快毋庸置疑。相较宝马3系，蔚来ET5的操控表现并不逊色，毕竟它所配备的前后多连杆独立悬挂组合就更偏运动一些，实际开起来后除了转向精准度，其它感觉都不比宝马3系逊色。

（蔚来ET5）

至于续航，蔚来ET5配备的75kWh电池包，能够为它带来560公里的WLTC纯电续航里程。这样的续航表现算是主流水准，但如果是从传统油车过渡到电车，里程焦虑的问题还是需要留意。

（宝马3系）

（蔚来ET5）

总结：

通过对比其实能看到，蔚来ET5在诸多方面相较宝马3系都有着优势，特别是配置和加速表现方面，优势还是很明显。其它方面，两款车型算是不分伯仲，各有特色。选谁更合适的问题，在我看来得分情况，如果家里有油车，同时充电条件比较便利的话，那就选蔚来ET5；若非如此，平时有出远门的用车场景，并且又对宝马品牌认可度更高的话，则选择宝马3系。

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轿跑SUV在汽车行业并不是什么新鲜事物，早在2008年，轿跑SUV的鼻祖宝马X6就已经诞生了，该车凭借着独特的外形，加上宝马赋予的品牌力和产品力，一时间得到了消费者的热捧，奔驰也随即效仿。直到2019年，国内才掀起了一股轿跑SUV的热潮，特别是自主品牌，都纷纷推出自己的轿跑SUV车型，生怕错过了这一波车市蓝海，因此很多媒体把2019年称为国内轿跑SUV的元年。

在这场轿跑SUV浪潮中，吉利、长城和长安这国产车三巨头“三”马当先，而它们各自的轿跑SUV分别是吉利星越、哈弗F7x、长安CS85?COUPE，这三款车几乎是在同一时间段推出的，都定位为紧凑型轿跑SUV，售价也高度重合，彼此之间存在着明显的竞争关系。那么一年的时间过去了，它们的市场表现又如何呢？

首先来看看吉利星越，吉利星越于2019年5月10日正式上市，该车基于吉利和沃尔沃联合研发的CMA平台打造，搭载了1.5T+7速双离合和2.0T+爱信8AT这两套动力总成，其中2.0T发动机正是沃尔沃的T5发动机，1.5T车型有着轻混系统的加持，动力上的表现也值得肯定。自上市以来，网上关于星越的评价几乎都是好评，不可否认，星越确实是一款好车。然而星越的销量却一直在一两千台左右徘徊，整个2019年只卖出了12230台，可以说是叫好不叫座。

长安CS85?COUPE于2019年3月份上市，该车的售价区间为11.99-16.99万元，定位明显要略高于长安CS75。动力方面，长安CS85?COUPE搭载了1.5T+7速双离合和2.0T+爱信8AT两套动力总成，组合方式跟吉利星越是一样的，其中2.0T+8AT是长安汽车目前最高标准的一套动力系统，由此可以看出，长安汽车对长安CS85?COUPE这款车也是用心良苦。尽管如此，长安CS85?COUPE还是没有火起来，2019年总销量为22676台，比吉利星越好不到哪里去。

最后是哈弗F7x，哈弗F7x是从哈弗F7衍生的一款轿跑SUV车型，它的发动机、变速箱以及底盘都跟哈弗F7是一样的，最大的不同就是哈弗F7x造型更加运动，可以看出，长城的打法还是比较保守的。哈弗F7x的上市时间是2019年4月12日，不过哈弗F7x的销量一直都是跟哈弗F7捆绑在一起的，哈弗F7x并没有单独公布具体的销量，但从哈弗F7的销量走势来看，哈弗F7x的销量估计也是如星越、长安CS85?COUPE一般。

除了上述这3款代表车型之外，国产轿跑SUV车型还有好几款，比如启辰T90、东风风光ix5等等，然而都不是很成功，国产轿跑SUV可以说是全军覆没。国产轿跑SUV为何始终火不起来呢？其实，自主品牌之所以都在推广轿跑SUV，其真实目的是为了创造新的销量增长点，而轿跑SUV在国内本就是小众车型，甚至可以说是伪需求，对于这类小众车型，消费者往往很难在短时间内接受。

此外，这些轿跑SUV在定位上也是不合理的，它们都以高端车型的身份出现在市场上，售价要比同级别的常规SUV车型贵好几万，失去了国产车既有的性价比优势，让消费者望而止步。说实话，这些车的产品实力都不错，几乎都代表了各自品牌的最高水平，只是目前市场还不成熟，轿跑SUV想要成为主流，还有很长的路要走。对于国产轿跑SUV的现状，你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

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