为啥国产车是眯眯眼

网上有关“为啥国产车是眯眯眼”话题很是火热，小编也是针对为啥国产车是眯眯眼寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

作为宝骏560的真实车主，宝骏510我也是重度关注过的。因为当初560出来的时候，凭借着超高的性价比，大有一举将SUV霸主哈弗H6拖下来的架势。但是直到宝骏560退市，这个目标都没有实现。结果，把哈弗H6拉下来的目标，却被宝骏510给实现了一次，还超了哈弗H6三千余辆，让宝骏车主嗨了一把。

从这点可以看出，宝骏510当初是非常火的，火的一塌糊涂，月销几万几万的。也让宝骏品牌变成了制造神车的企业，风头很好。

抛开这些虚浮的排行榜，从宝骏510自身的产品力来说，宝骏510也是非常强的。

宝骏510的外观，是分体式的前脸设计，日行灯跟引擎盖融为一体，狭长的二条日间行车灯非常的别致。后部的“Y”字型尾灯，跟烧红的烙铁一样，外形好看，实际效果也不错。

内饰则是走的年轻时尚的路子，拼色搭配的内饰氛围，看起来比较动感。悬浮式的中控大屏有不错的科技感，而内饰手接触的地方都是软包材质，看起来并不廉价。此外，钢琴式的实体按键，也给宝骏510的内饰带来了一些精致感。

动力也不算太差，因为相对于宝骏510的5.08万 7.38万的指导价来说，使用一台1.5L 99马力发动机，搭配爱信手动或者万里扬的CVT，性价比确实可以。因为这台动力组合质量很好，很稳定，后期使用比较省心。

空间对于这个价位来说也到位，长宽高分别为4220*1740*1615，轴距到了2550，后排无凸起，差不多有一拳以上的距离，翘个二郎腿也行。

配置也到位，顶配21款指导价7.38万，优惠后六万块钱左右。这个价位有CVT自动挡，有主副驾驶气囊，侧气帘等安全配置。还有倒车雷达，倒车影像，全景天窗，自动空调，电调座椅，自动后视镜，定速巡航，8寸液晶触控大屏等等配置，性价比是很高的。

在我看来，七万块钱以内的小型SUV，买宝骏510是非常好的。因为它出身五菱宝骏这个一线品牌，质量有保证。而且牌子响，性价比却很高，要颜值，要内饰质感，要空间，要配置，它都给到位了。

对于这么一款性价比很高，值得购买的车，从曾经的月销58006辆，到了21年2月份的924辆，差了足足62倍还多。说宝骏510跌出神坛确实是有事实依据的。

对于宝骏510跌出神坛这事，在我看来，有这么几个原因。

现在宝骏不止宝骏510这么一款车遇冷，而是宝骏全系都卖的不好，无论是宝骏还是新宝骏，这二个品牌都很惨，全靠五菱撑着销量。

宝骏510作为宝骏体系下的车型，价格低，是它最主要的标签。宝骏510刚上市那会，是17年的2月20日。那时间，车市上可选的小型SUV并不多，大概就北汽幻速S3，瑞风S3这几个款，都是没怎么听说过的品牌。

因为可选车型稀缺，就算这些车型牌子不响，月销也能上万。等到宝骏510入局，直接将它们干趴下了。

17年的消费者经济收入，肯定是没有现在来的好的。到了21年，消费者有钱了，不再只看中性价比，开始综合考虑了。钱多花点无所谓，要花到位了，不能只盯着便宜。

看看现在排行榜上面的小型SUV，排第一的是缤智，月销刚刚破万。第二位的是吉利缤越，也是勉强破万。第三名XRV，九千多一点。也就是说，现在小型SUV整体遇冷，销量都不佳。

那么，买车的都去哪了呢？都去买更高级别的紧凑级SUV去了。就说哈弗H6，月销量还有三万多。虽然紧凑级SUV价格更高，但是消费者不差钱了，也想买精品了，所以对小型SUV不感冒了。

可以说，宝骏510跌出神坛的第一个原因，就是大环境不好了。消费者不差钱了，买紧凑级SUV去了。大环境不好，是导致宝骏510跌出神坛的第一个原因。

宝骏510能卖到这么低的价格，堆到这么高的配置，质量还能比较稳定，全靠五菱整个供销体系撑起来。

五菱宝骏车卖的多，五菱采购零部件的议价能力就强，就能通过更低的成本来制定性价比更高的低价来抢市场，最后形成良性循环。

但是，这样子有个无法忽视的问题，那就是规模效应会造成旗下的车型，用的东西都是一样的，想换，是很难的，很难做到单款换三大件，都需要从全局来衡量，不然宝骏性价比的人设都崩了。

像宝骏510，这台1.5L 99马力发动机，是从五菱宏光上面过来的，质量稳定可靠。但是，从17年到21年，卖来卖去，只有这么一款发动机可选，只会对发动机的功率，扭矩做些调教，好符合排放标准。

反观对手，吉利缤越，作为小型SUV，用上1.4T发动机了。长安CS35PLUS，用上蓝鲸1.4T 160马力发动机里了。瑞虎5X，瑞虎3等车，都有1.5L，1.5T二款发动机可选。

这样一来，宝骏510因为发动机的原因，卖不上价格，只能守在低价区，靠降价维持。更高一级的1.5T发动机，是给宝骏紧凑级SUV用的，比如530。宝骏510用了，宝骏530用什么？

说到底，宝骏品牌，因为过于追求性价比，导致技术实力不到位，可用的发动机不多。发动机这东西，是最好拉开售价的关键部件。

同为一线，宝骏还拿着几年前的老发动机跟现在一线自主品牌的新发动机打擂台。虽然宝骏价格低，但是消费者也不差钱了。

新宝骏，听说过吧？换了全新的宝骏钻石车标，换了全新的外壳，定价也更加激进，是五菱拿来冲击更高价位的子品牌。

新宝骏RS-3，这款车就是来给宝骏510砸场子的。外形小改，但是依旧是分体式前脸，同时价格更高，还有1.5L，1.5T二款动力可选。

这样比起来，挂着硕大马头标的宝骏510，就处于一个非常尴尬的地位了。以往，宝骏510算是低端车，现在RS3一出来，宝骏510为了错开卖点，只好降价，把宝骏510变成了低端中的低端。

这种降价的打法，对于没买的车主来说是福利，但是也担心这么搞下去这车会不会停产？索性不敢买了。毕竟宝骏560停产就是前车之鉴。

对于买了宝骏510的车主来说，你瞎降价，那本来就不高的保值率，直接再跌几个百分点，是真的在给老车主烧钱。

有了新宝骏RS-3这个直接的对手，买新不买旧，还有更多的动力组合可选，看起来也更高级，不如买新的。

结果，新宝骏RS-3用的也是换壳大法，发动机技术老旧，变速箱是国产CVT，卖的也不好。

此外，宝骏510其它的竞品实力也很强，在小型车市场遇冷的大环境下，进一步稀释了宝骏510的市场份额。

综合来说，宝骏510跌出神坛，外因是我国车市进入存量市场，有刚需的都买车了，现在买车的大部分是换车，市场整体遇冷，小型SUV更冷。

内因则是宝骏510除了低价，拿不出可以吹一波的技术，没有亮点，更新换代也慢。遇上不再追求性价比，更有钱的消费者，单靠低价牌就打不过对手了。

宝骏510确实是一段神话般的存在，但是才四年过去就基本上消失的无影无踪，平均每个月也就一千或者几百台销量。我记得2017年宝骏汽车推出了5.48万的宝骏510，把整个SUV市场拉到了一个很低的价位，而且质量不错，颜值高，百姓一下子就接受了，但是随着市场各大车企，都推出了同等价位的小型SUV，同时后期的宝骏530，新宝骏RS3，也瓜分了一定的市场，所以造成宝骏510的销量大跌，这是主要原因。

其实宝骏510的质量和价位还是相当不错的，如果后期想要发展就要在质量有所提高，价位上有所降低，还是有很大的市场需求。

据我了解2020.12月份和2021.1月份宝骏510在小型SUV里销量还是很不错的，因为整个汽车市场销量都不怎么好的情况下，宝骏的510还能这样坚挺实属不易。

汽车虽然是消耗品，但是再怎么开一台车也可以开个7-8年吧，宝骏510，2017年才上市，还不足4年，市场保有量已经超过上百万量了。

宝骏的510主打性价比，不得不说，同等价位的小型SUV里还真找不到有实力的对手，宝骏的510三大件有上汽通用的技术加持是可以放心使用。平心而论，2017款的510装配工艺实在太差了，随着后期的改款，装配工艺不断提升。

现在城市道路拥挤，有一台510这样的小型SUV，让你可以轻松应对各种路况，可以帮你克服城市停车难的问题，也可以带你领略乡村气息！

2017年宝骏510出来的时候，我就买了一台，今年2021，开了近4年的时间了，我觉得还挺好的！

车子4年间，除了一次被后车追尾外，没进过修理厂。

我觉得性价比很高，毕竟我是买来接送小孩、遮风挡雨的代步车，如果要和其他大牌比的话那是没有可比性的。

我们这边，在路上还是能见到不少的宝骏510

曾经的小型SUV销量前5，如今每个月的几千台，相比以前动辄2-3万台，甚至曾经出现的5万台一个月。确实是一个天一个地。

如今说跌出神坛，其实原因是很多。

首先就是产品力，产品力说句实话包含的方面就多了。选取其中几个重要的来说吧。

动力:单单与吉利远景X3相比，同样是1.5升自然吸气的发动机，宝骏510的马力是99匹，但X3却能够达到109匹，但工信部账面油耗X3是6.1，宝骏510略高为6.6。整车同样重1.2吨左右，匹配CVT变速箱。况且现在的很多消费者越来越追求动力的驾驶感，况且宝骏的一大特点就是万年不变的1.5使得对动力有要求的消费者，转向于马力大的车型。

外观:真心来讲，当初宝骏510刚出来时。其独特的造型着实吸引了很多人的目光，最大的特点无非就是他那分体式大灯与日间行车灯。被网友戏称为“眯眯眼”，但也因为这个造型，容易产生审美疲劳。导致这种外观越来越不被人接受。特别是现在年轻消费者对于外观的要求是越发的新潮和独特，总感觉宝骏510的外观跟不上时代浪潮，就连现在的新宝骏RS-3也是如此，给人的第一眼还行，看多几眼就觉得也就这样。

品牌力:前些年宝骏借着汽车市场的快速上升，竞品少等因素。凭借着五菱打下的口碑和价格优势等赢得了市场，忽视了品牌的建设。同时也因为质量的有所忽视，竞品的逐渐增多导致其中的一些性价比消费者转向其他品牌，这也是因为当初宝骏没有按品牌价值消费这条路走的一个重要原因。当汽车市场开始减速，潮水退去就能看到宝骏是不是在“裸泳”，到底有几斤几两。

最后，想说的是。如今产品迭代越来越快的大时代下，宝骏510上市已经有4年左右了，虽然宝骏510也出过所谓的新款，无非就是增加了CVT和增加一些车身颜色。但这也明显无法跟上消费需求了。特别是现在有更多的更好的选择，失去以往的辉煌也是情理之中。

刚好也了解过这款车。不知道楼主所讲的是哪些地方跌出神坛，目前看到身边购买510的依然比较多，而且街面上随处可见。

其实每一款车最终购买还是看需求和自己的预算，没有哪一款车是最好的，有没有哪一款车是最差的存在集合营，如果从普通工薪阶层来讲，偶尔出去玩一下乡村小道，这款车小SUV还是非常适合的，大小也挺合适。

当然没有一定说哪一个最好，需要合适的喜欢的才是最好的。

安全问题，正面碰撞都成什么样了！！空间又小，十万以内国产车它能跟谁比！真心找不出来！哪怕买个众泰空间也比它强吧！动力就更别提了！好好造面板吧。

我是17款510车主，现在车子开了四年了，我只能说这车现在销量不好就是正常的因为太垃圾了，禁不起市场考验，口碑很差

带字母的五菱“面包”来了，眯眯眼大灯+全景天窗！配涡轮增压

粗略估计，2021年也有几百款新车上市/发布，诸多新车确实让消费者选得眼花缭乱。那么有没有一些颜值出众，仅仅凭借颜值就惊艳到你的车呢？答案是肯定的，来瞧一瞧这5款新车，个个在设计上别出心裁，都是颜值天花板级别的车型。

◆极氪ZEEKR 001

官方指导价：28.1-36万元

一句话点评：国产车里少见的“猎装车”

极氪001作为吉利汽车旗下极氪品牌首款车型，一经上市就受到了大量关注。之所以有如此热度，和它的高颜值有密不可分的关系。该车是中大型轿车定位，但外观有别于传统轿车，一副“猎装车”的既视感，配合领克家族前脸，动感、个性这些词似乎都无法形容它的特别，也让它在琳琅满目的新车中脱颖而出。

新车内饰属于简洁科技风，8.8英寸的全液晶显示屏+15.4英寸液晶表盘是内饰一大亮点，加之小巧的电子挡把和不错的做工，营造出较为高档的内饰氛围。极氪001有单电机和双电机两种动力，其中单电机版本最大续航712公里，双电机版本有526km和606km两种续航,且双电机版本百公里加速仅需3.8秒。

●编辑点评：市面上绝大多数的轿车/SUV，外形都很难跳出传统束缚。极氪ZEEKR 001类似“猎装车“的外形在国内车市极为少见，何况这台“猎装车”原创度和颜值都很高！

◆赛博坦克300

官方指导价：30.80万元

一句话点评:国产最帅硬派SUV

基于坦克300打造而来的赛博坦克300称得上国产最帅硬派SUV，它基于坦克300打造而来，拥有着全新的外观套件。其取消了传统LOGO，更换为贯穿式LED日间行车灯，侧面轮眉被进一步突出，车尾不仅增加了大尺寸扰流板，就连后备胎也被矩形的类似外挂式油箱所替代，满满的未来感。

内饰设计和坦克300一致，但是细节用料更为讲究，配合全白内饰，精致感十足。三大件方面和坦克300无异，搭载2.0T+8AT的动力总成，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，且配有四驱系统。

●编辑点评：在20万价位的硬派SUV中，坦克300有着绝对的硬实力和统治力，那么多花大几万块钱就可以买到更为博眼球的赛博坦克300对于不差钱的主来说真是划算的买卖。只不过这台车目前产能严重不足，订单不少，等车却遥遥无期。

◆蔚来ET5

官方指导价：32.80-38.60万元

一句话点评：简单科技之美

ET5是继ET7之后品牌旗下的第二款轿车，定位中型车。溜背式的造型+不错的流线奠定了其基础，同时细节方面比如“眯眯眼大灯”以及贯穿式尾灯都让人印象深刻，整体给人一种简单大气上档次的感觉，同时九种外观色彩+6种内饰配色也都比较讲究。

蔚来ET5搭载前后双电机，百公里加速4.3秒，CLTC续航有500/700/1000km三种版本，同时在购车方案上也给予消费者两种选择，若采用整车购买方案，该车补贴前售价32.80-38.60万元；采用电池租用方案，则需25.80万元，电池月费则为980/1480元每月。

●编辑点评：目前新推出的纯电车型个个颜值不俗，随便拿一台出来似乎都是溜背外形+贯穿尾灯。ET5在车身比例，细节包括配色方面都很注重，不仅有高颜值，还能营造出高级感，这一点就很难得，未来也必将成为品牌旗下的走量车型。

◆广汽传祺GS8

官方指导价：18.68-24.68万元

一句话点评：阳刚之美

或许没有新能源车型那么科技的造型，但不得不说全新GS8外形确实很惊艳，硬朗的线条+科技感十足的大灯让它充满了阳刚之美，可以说，绝大多数男同胞都会喜欢这种设计。

传祺GS8提供6座和7座两种座椅布局，同时推出2.0T+8AT以及2.0T（混动）+E-CVT两种动力总成，后者的这套动力以丰田油电混动技术为背书，动力系统在同级属于“垄断”级别的存在，所以这也成为它的一大杀手锏。

●编辑点评：超高颜值+以丰田为背书的油电混动系统无疑是全新GS8的两大利器，要知道这套混动系统百公里油耗仅在6L左右，这基本是同级2.0T竞品几乎一半的水平，省油能力可想而知。

◆宝骏KiWi EV

官方指导价：6.98-8.98万元

一句话点评：行走的太空舱

宝骏微型电动车KiWi EV即便在车水马龙的大马路上，也能第一眼吸引你的目光，其极具科幻的外形甚至会让你有种穿越到未来的错觉，堪称行走的太空舱。当然，它的外形也会受到一些争议，有人觉得挺好看，有人觉得有些怪，但不否认这种外形确实前卫。

KiWi EV内饰简洁且有着不错的设计感。新车采用3门4座设计，车身尺寸虽小，但空间实用性很强。该车搭载后置单电机，电机最大功率40kW,峰值扭矩为150N·m，NEDC纯电续航里程305km，直流快充模式下，电量从30％充至80%需1小时。

●编辑点评：在7万左右的价格区间，能拥有一台超高回头率的车型没有几台，很显然，宝骏KiWi EV就是这样的一款车。它集科幻外形和实用性为一体，可谓是当下城市的代步精灵。

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19款欧蓝德，说一说我的10000公里使用感言

带字母的五菱“面包”来了，眯眯眼大灯+全景天窗！配涡轮增压

在国产汽车品牌发展初期，大部分品牌都是采用图形车标，不过随着消费者的审美需求越来越多元化，英文车标也已经成为当前国产车里面的主流，比如奇瑞星途和捷途新品牌全都采用了英文字母车标，这种logo设计乍一看确实显得比较高级。而最近五菱汽车旗下也推出了一款带字母的全新车型，这款车就是五菱凯捷，车头将会悬挂全新的五菱全球银标，而车尾则是WULING汉语拼音组成的英文标志。

最近该车型终于进入到申报阶段，也就意味着这款新车距离上市已经不远了。从外观造型设计方面看，五菱凯捷和以往的五菱宏光系列车型有本质不同，这款车看似属于面包车，但其实已经放弃了比较传统的微面架构，采用更加主流的前置前驱动力布局，再加上乘用车平台打造的车辆底盘悬架，舒适性自然会比五菱宏光更好一些。

车头正前方采用了黑色大嘴中网装饰，内部还有大量的镀铬亮条，车头两侧采用眯眯眼大灯造型风格，形成分体大灯结构，这种设计思路显然和新宝骏旗下的产品不谋而合，毕竟五菱和宝骏都是来自于上汽通用集团旗下的品牌。比较可惜的是，这款车作为MPV产品并没有提供侧滑门设计，所以实用性可能会大打折扣，尤其是最后一排乘客上下车不太方便。

打开车门之后可以看到足够多的惊喜，这款五菱新车显然要打破广大消费者对五菱品牌的固有印象，因为车内配置有点豪华。驾驶员前方安装了全液晶仪表盘，中控悬浮大屏幕也非常科幻，新设计的多功能方向盘造型和新宝骏RC6等车型保持一致，中间还有更高级的电子档杆，除此之外车门内侧和台面上有大量的软包材质，车内环境并不输给那些主流合资品牌MPV。更夸张的是超大面积全景天窗，几乎覆盖了整个车顶，就连最后排乘客也能够享受到天窗的通透感觉。

从申报信息当中可以看出，这款五菱凯捷还将会提供更强的发动机系统，除了1.5升自然吸气发动机之外，这次还将提供涡轮增压版本车型，极限输出可以提升到130千瓦，也就是177马力的水平，这样的动力数据其实已经接近本田思域，因此加速质感以及驾驶体验会提升一个档次。总结来看这款全新五菱车型可以说是该品牌旗下一款划时代意义的产品，这款车的出现意味着五菱品牌也将会打造更多的中高端产品，并不会一直停留在廉价面包车的领域当中。

问题来了，你觉得这款五菱凯捷新车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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2019年五一假期期间，到车展看车，选在车展看车的好处就是，可以做多方面比较，不用到处跑4S店，在锁定的价位区间内比较性价比，浏览外观颜值，比较性能，非常方便；同时也不用到处受销售经理的白眼，看半天说半天最后不买，销售经理也是很不爽的，哈哈。?通过多方比较，我看了15-25万价位区间的车，国产车，当时不在考虑范围内，不大想买国产，不是不爱国，而是考虑的稳定性和可靠性；同时也看了途观、CR-V，丰田荣放，马自达，科迪亚克等车，这些品牌的车，想要的配置，大多都逼近25万，超出了我的预算（买车一定要定好预算再去看车，或者是心理预期一定的上浮，要不是就没有底线了，看的10万的车，可能最后买了30万的车，哈哈，消费的欲望就是这样调动起来的），马自达低配20万也可以，马自达也是我喜欢的车，不过一看内部空间，感觉实用性差一些，后排空间太小，搞不懂马自达搞那么长的轴距，为啥把后排空间做那么小；后来还是考虑再三菱里边选，其实最早看的是奕歌，当时奕歌是新上市的车，价格略高，顶配要19万的样子了，后来一看欧蓝德，还不如加1万上个欧蓝德次顶配版本，就这样就定了欧蓝德（个人观念，买车还是得上中高配，要不是后续还得加装，加装费也不便宜），就这样，当天排版交了购买欧蓝德的定金。?到2020年5月，1年过去了，我的小欧已经跑了1万公里，一句话总结，不后悔拥有。

外观沉稳大气，体型修长，经典成熟又不失创意，是30岁后男人喜欢的风格，哈哈，不小心暴露了年龄?当时没有选奕歌其中一个方面就是奕歌过于张扬，适合更年轻的人开。?新款的尾翼长一点，颜值增加不少，比老款的秃尾巴好看多了。?眯眯眼打灯也显得彰显得霸气。

欧蓝德的内饰是大家吐糟的重点，实话说确实是没有豪华感。?欧蓝德的内饰只能说是简约朴实，实用舒适就好吧。

后排空间较为宽敞

宽敞的前后排座椅

超大的后备箱空间

方向盘按键齐全

宽敞的A柱视野

右前方视野

第二排座椅

中控台

我所在的城市在兰州啊，朋友来了，少不了上趟兰山，看一下兰州的夜，有这么好的观景台的城市不多啊，兰州这个观景台非常棒啊，只是没车晚上上去很不方便，直从买了小欧，朋友来了，基本是必去的地方，吃晚饭上个山看一下夜景，也算是招待的非常周到了。

平时开车出门，说停就停，作为爱好摄影的我来说，美景必然无法错过。