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B级车一直都是日系车和德系车争夺的重点，大众帕萨特和丰田亚洲龙是两个代表性车型。亚洲龙号称与凯美瑞并列，但实际上2021年销量只有凯美瑞的一半；帕萨特虽然前两年得了一个”纸糊A柱“的雅号，但2021年销量仍然超过了11万辆。对那些想买B级车的人来说，这两款车是绕不过去的。
3月30日，2022款亚洲龙正式上市，新车共推出9款车型，售价为19.98-27.98万元，起售价比现款帕萨特高出不少，不过两款车仍然是直接的竞争对手。亚洲龙2022款双擎2.5L XLE尊贵版售价为25.78万元，帕萨特2022款380 TSI旗舰版售价为25.09万元，两款车定位、价格都比较接近，但侧重点有所不同，那么哪一款更值得入手呢？
外观
亚洲龙的整体风格没有发生变化，但在中网内部细节上进行了调整，在原本的横向条纹之中增加了竖向装饰纹路，设计手法更为复杂，不过辨识度也比以前更高了。这种”大嘴式“中网在消费者中间的接受度比较高，短期内是不会发生变化的。
帕萨特的前脸设计思路与亚洲龙其实是有些相似的，与以前的大众汽车相比，它的中网更加精致，不再给人一种老气横秋的感觉，容易得到很多年轻消费者的认可。但这种密集的横向装饰条仍然是大众家族式风格的进化版，在燃油车领域，横向设计线条仍是大众的最爱。
亚洲龙的车身长度为4990mm，轴距则达到了2870mm，已经非常接近中大型车的标准，因此在内部空间方面有着很不错的表现，能够满足用户各种实际需求。对B级车用户来说，空间狭小的车型很难得到他们认可。
帕萨特的车身长度为4948mm，车身宽度只有1836mm，均不及亚洲龙。虽然也有着2871mm的轴距，但它的车身看上去不像亚洲龙那样舒展，视觉效果方面略显逊色。不过在内部空间方面，两款车可以说是平分秋色。
亚洲龙采用了贯穿式尾灯，同时尾门上的线条也比较多样化，辨识度比较高。整个车尾都给人一种比较沉稳的感觉，同时又不失年轻化。除此之外，它的两侧雾灯区域也加入了横向的装饰条，看上去运动感更强。
帕萨特也采用了贯穿式尾灯，不过它的尾灯明显更加夸张，尺寸更大，视觉效果更为震撼，这在以往的大众汽车上是不多见的。除此之外，这款车还在后包围上镶嵌了横向和半包围的镀铬装饰条，提升了整个车尾的档次感。
内饰
丰田汽车并不以内饰著称，不过作为B级车中的代表车型，亚洲龙的内饰还算说得过去。它搭载了10.1英寸竖置中控屏，支持车载电话、语音识别控制系统、车联网、前排手机无线充电、360度全景影像、驾驶模式切换等各种常用功能，配置水平也算可以，不过与同价位的国产车相比就没什么优势了。
帕萨特的内饰整体上比较大气，它搭载了9.2英寸中控屏，在一些基础性的功能和配置方面与亚洲龙差别不大，不过它在舒适度和驾驶辅助功能方面更有优势，方向盘加热、自动泊车入位、疲劳驾驶提醒、前排座椅通风按摩、前排座椅4向腰部支撑等配置均为亚洲龙所不具备。
两款车在舒适度方面的差距还体现在后排，亚洲龙的后排座椅功能比较简单，缺少了一些高端配置，因此在舒适度方面有所欠缺。不过它有着比较宽敞的腿部和头部空间，这一点还是不错的。
相比之下，帕萨特在舒适度方面的表现就要好得多。它在空间方面与亚洲龙大同小异，不过后排座椅增加了加热功能，同时还拥有独立空调和手动遮阳帘，10色氛围灯和哈曼卡顿扬声器也都很好地提升了用车体验。
动力
亚洲龙搭载的是油电混合系统，它包括最大功率为131kW的2.5L自吸发动机以及最大功率为88kW的前置电机，动力输出更加平顺，同时在油耗方面也有明显优势，官方宣称其百公里综合油耗只有4.71L，虽然实际用车过程中达不到这个水平，但这款车比同级别燃油车更省油是肯定的。在油价高涨的情况下，这款车能够吸引更多的用户。
帕萨特则是一款纯燃油车，它搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，动力性能还是不错的，但与亚洲龙相比，它的油耗更高，用车成本方面处于劣势。除此之外，这款车是需要加95号汽油的，而亚洲龙只需要加92号汽油。用车成本上的差别，会在很大程度上影响到两款车的市场表现。
小结：很明显，亚洲龙最大的优势就是省油，随着油价飞涨，这个优势越来越明显。不过它在内部配置尤其是舒适性配置方面落于下风，这也是日系车的一贯特色；而帕萨特为了挽回品牌声誉，在配置和舒适度方面下了不少功夫，也得到了部分消费者的认可，不过作为一款纯燃油车，较高的出行成本会制约它的销量。两款车的价格差别不大，哪一款车更值得入手，就要看消费者自己的实际需求了。
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国产3大B级轿车，轴距超过2米8，只卖帕萨特的入门价
现在SUV和轿车都是热门车型，从价格上面来看，轿车是比SUV便宜一些，在合资B级轿车上面，价格定位是在25万左右，当然也有一些合资B级轿车，它们的均价就在20万左右。从销量数据来看，本田雅阁、大众迈腾和帕萨特，以及丰田凯美瑞等车型，它们的销量就很高，尤其是本田雅阁，在大众帕萨特受中保研的打击后，本田雅阁就成功B级轿车长期销量冠军，但是从档次和面子上面来看，显然大众帕萨特更高一些，虽然说现在很多人说帕萨特断A柱。
在普通B级轿车领域里，大众帕萨特和迈腾都是高销量车型，并且在价格上面，基本上是全面超过日系同级车，从厂商指导价就能够看出，大众帕萨特是比本田雅阁贵出不少，并且在购买人群上面，大众帕萨特也是比本田雅阁更有实力，帕萨特吸引的是小企业家，而本田雅阁吸引的则是一些打工的年轻小伙居多。原来驾驶大众帕萨特，面子还是挺高，毕竟合资品牌里面，大众品牌是高于其他的普通合资品牌，不过随着大众简配比较严重，现在定位受到一定的动摇，而在帕萨特断A柱的问题上，大众也改进过来了。
本田雅阁是日系B级轿车的销量冠军，之所以受消费者们欢迎，重点还是在于价格，因为相对比其他合资B级轿车，本田雅阁的性价比还是挺高，而在油耗上面，它也比德系大众帕萨特低，可以说是比较经济实惠的一款B级轿车，从厂商指导价来看，它的价格区间在17.98-25.98万元，实际购车还是优惠一些，基本上落地下来，车辆价格是在20万左右。
在动力上面，大众帕萨特是更高档一些，虽然在低配车型上面，帕萨特搭载有1.4T涡轮增压发动机，但是中高配车型搭载2.0T涡轮增压发动机，它动力爆发性还是高于本田雅阁，而在传动上面，大众帕萨特是7挡湿式双离合变速箱，本田雅阁是CVT无级变速箱，从动力和传动上面来看，大众帕萨特整体要强一些，只是在油耗上面，本田本田雅阁要低不少，毕竟本田雅阁还有轻混车型。
总结：从面子角度来看大众帕萨特和本田雅阁，那么肯定是大众帕萨特更有面子，因为价格就能看得出来，而很多人选择本田雅阁，其实就是购车预算比较紧所致，但是在车辆外观上面，帕萨特还是适合中年人，而本田雅阁则适合年轻人。帕萨特和雅阁都定位B级轿车，车身尺寸差不多，驾驶出去其实面子也差不多，只是帕萨特是更有面子一些。
在轿车领域，一直是国产车的短板，而在B级轿车领域，则更是国产车无法涉足的区域。B级轿车的市场，可以说是被合资车牢牢霸占着，但众多国企产车企，也并没有放弃对B级轿车领域的冲击。今天我们就来说三款，品质十分不错的国产B级轿车。在这里我先解释一下，B级轿车的划分标准有很多，而今天我主要依据的是，德国的汽车级别划分方法也就是以轴距为标准。
第一款?长安汽车-锐程CC?指导售价为：9.49-12.89万元
将锐程CC划分到B级车，多少是有点牵强的，毕竟这款车的售价其实是很低的，与很多A级车的售价更接近一些。不过按照轴距为标准划分，锐程CC是可以划分到B级车级别的。因为锐程CC的轴距是2770mm，按照轴距划分标准，超过两米七的轴距都可以划分到B级车领域。关于锐程CC的外观颜值我就不多说了，大家自己看一下就好啦。下面我主要来说一说，这款车的三大件部分。
锐程CC搭载的是一台1.5T蓝鲸动力发动机，变速箱匹配的是6挡手，6挡手自一体，7挡双离合三种变速箱。需要注意的是，只有7挡双离合车型搭载的是1.5T蓝鲸发动机，也就是最新的2021款锐程CC才是蓝鲸1.5T发动机。车身悬架方面，前为麦弗逊式独立悬架；后为多连杆独立悬架；车身尺寸长宽高为：4800*1825*1465mm。所搭载的这台1.5T的蓝鲸发动机是亮点，它的最大功率达到了132Kw，最大扭矩达到了300N.m数据表现是很好的。
第二款?广汽乘用车-传祺GA6?指导售价为：10.88-16.88万元
广汽传祺家的轿车还是很多的，除了传祺GA6之外，还有传祺GA4和传祺GA8。综合轴距与售价之后，我觉得传祺GA6更适合作为国产B级车的代表。传祺GA6的车身尺寸长宽高为：4891*1850*1505mm，轴距更是达到了2815mm，按照轴距来划分的话，妥妥的是一辆B级车。
传祺GA6搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，并且全系匹配6挡手自一体变速箱。车身悬架前为：麦弗逊式独立悬架；后为多连杆独立悬架。传祺GA6的外观还是值得一提的，广汽传祺GA系列的这三款车，在外观方面真的可以说是非常的大气。虽然这几年，广汽传祺的销量比前几年有所下降，但就车型外观设计方面，广汽传祺的底子还是很好的。
第三款?吉利汽车-博瑞?指导售价为：13.68-17.98万元
吉利博瑞作为与吉利博越相同地位车型，要是两车比销量，简直可以说是天壤之别。前几天吉利博越发布了，百万款纪念版车型，而博瑞的销量却一直都萎靡不振。不过，在前不久最新款博瑞的亮相，也确实让我眼前一亮。新车在外观方面做了较大的调整，尤其是前脸的进气格栅，采用了最新的家族式设计风格，整体的时尚性一下提升不少。
在动力方面，吉利博瑞有1.5T或1.8T两款涡轮增压发动机可选。其中1.5T三缸车型都是混动版本，所以我就不详细介绍了。下面着重来介绍一下吉利博瑞的1.8T版本车型。吉利的这台1.8T发动机，可以毫不夸张地说是吉利现有发动机的绝对主力。目前2021博瑞1.8T车型匹配的变速箱是一台7挡双离合变速箱。悬架类型前为双叉臂式独立悬架；后为多连杆独立悬架。车身尺寸长宽高为：4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，在车身尺寸方面，是三款车中最大的，也妥妥的是一台B级车。
为了防止被吐槽，在这里我再重申一遍，以上三款车，仅是以轴距为划分标准，大家不要牵扯到动力和价格方面。这三款国产B级车优缺点，我可以总结起来一起说。优点是价格便宜，空间够大，配置极其丰富，这里说的配置包括了主被动安全配置。另外，在外观颜值方面，这三款车的颜值也都是很高的。在动力方面，也是无可挑剔的。那么这三款车为什么不热销呢？下面，我再来详细的给大家分析一下。
最重要的一点，国产车的知名度和地位还没有追赶上合资车，很多人宁可花同样的价钱买一辆合资的A级车，也不会拿出这个钱去买一辆国产B级车。因为在很多人眼里，国产车还是不行，买国产车没有面子，这一点是这三款车不能热销的关键因素。当然这三款车也是有缺点的，比如油耗问题一直备受吐槽，不可否认油耗问题一直是所有国产车的心病。不过我并不担心国产车的油耗，因为合资B级车也不见得会很省油。至于那些说国产车小毛病多的人，我就不在这里再吐槽了，就目前的车市而言，合资车的问题少吗？
关于三款不错的国产B级车，到这里我就说完啦。如果你有十几万的预算，你会选择买合资的A级车，还是会买国产的B级车呢？在评论里留下你的答案吧。
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