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编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

富士康将与FCA组建合资车企，营收要过千亿

据彭博社报道，鸿海精密工业有限公司（以下简称为鸿海）计划与菲亚特克莱斯勒（英文简称FCA）组建合资企业，以便在中国开发和生产电动汽车。鸿海是苹果iPhone组装商富士康的母公司。

据鸿海在交易所的备案文件显示，鸿海及其子公司鸿腾国际将持有该合资公司50%的股份，剩下的股份则由FCA持有。

鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海将会负责产品设计，零部件研发和供应链管理，但不参与汽车组装的过程，未来汽车业务将会占其整体销售额的10%。

据《财富》杂志显示，鸿海在2019年全年营收为1547亿美元（约合人民币1.06万亿元）。这也就是说，新建的合资电动汽车公司，每年将给鸿海带来1060亿元的营收。

FCA方面则拒绝对此发表评论。

福田汽车转让宝沃67%股权，14.81亿元转让款至今被拖?

1月16日晚，福田汽车发布公告称，在向长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称长盛兴业）转让宝沃汽车67%股权的交易中，长盛兴业应于2020年1月15日前付清股权转让剩余价款?27.81?亿元。截至2020年1月16日，福田汽车收到剩余价款13亿元，尚有14.81亿元款项未收到。

福田汽车表示，已按会计准则要求计提相应的信用减值损失约0.3亿元。该到期未支付的剩余价款，将对公司经营现金流产生一定影响，但不会影响公司正常的生产和经营。

由于卖宝沃汽车股权的资金未收回，福田汽车被上交所火速质问风险。上交所要求福田汽车全面核实长盛兴业经营、财务、资信等方面的具体情况，认真核实本次逾期收回剩余股权转让款项以及对宝沃汽车借款和担保的具体情况，审慎评估前述资金的可收回性、安全性及公司可能存在的风险，并予以充分提示。

大众首次对中资电池商直接持股

据路透社报道，两名消息人士透露，大众计划未来几周以折让价格通过非公开配股收购深圳上市企业国轩高科20%的股份，以国轩高科28亿美元市值计算，这些股份价值约为5.6亿美元（7.5亿新元）。这将是大众汽车首次对中资电池生产商的直接持股，为的是要实现2025年在中国每年销售150万辆新能源汽车的目标，其中包括插电式混合动力汽车。

这将加速大众在中国这个全球最大的汽车市场发力电动汽车业务。一位要求匿名的消息人士称，交易细节大致已经敲定，两家公司正等待中国的非公开配股新规定。新规定将提供更有弹性的定价机制，也将缩短大股东的持股闭锁期。在买进股权之后，大众将成为这家电池制造商的第二大股东，仅次于珠海国轩贸易公司的25%；珠海国轩贸易公司由国轩高科创办人李缜控股。国轩高科是中国的中型电池制造商之一，行业领导者包括宁德时代以及比亚迪。该公司位于合肥，大众汽车也在当地与江淮汽车合作生产电动车。

长城汽车(GWM)和通用汽车(GM)就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议

长城汽车(GWM)和通用汽车(GM)就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。

根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

丰田领投?飞行汽车创企Joby融资5.9亿美元

据外媒报道，当地时间1月15日，加州飞行汽车初创公司Joby?Aviation宣布在C轮融资中筹集了5.9亿美元，其中主要投资人丰田汽车公司（Toyota?Motor?Corporation）投资了3.94亿美元。Joby正在利用自主研发的电动垂直起降（eVTOL）飞行器以及战略合作伙伴丰田的部分汽车制造经验，开发电动空中出租车服务。

沃尔沃XC90纯电版信息曝光，续航400km/后年上市

目前沃尔沃旗下仅推出XC40纯电版SUV车型，而新车也将于今年正式上市开售。去年10月，沃尔沃汽车宣布在新十年里出行战略改变，并放弃了仅专注于燃油版以及混动版车型的研发，并将宣称未来旗下所有车型均有望推出纯电版车型。

而旗下XC90中大型SUV也不例外，目前其纯电版车型正在研发中，并将由哥德堡公司在美国南卡罗来纳州建立的工厂责下一代豪华SUV的生产。而该生产总部宣称将建设一座新的大楼，并用于生产新款XC90的电池。沃尔沃汽车产品经理Dallas?Bolen也已经证实了这点，并指出“电池的尺寸基本上是汽车的底部，它必须具有很大的动力”。届时新车也将与奔驰EQ系列、宝马ix系列以及奥迪e-tron系列车型展开竞争。

小鹏汽车P7累计订单量已超过15000个

日前小鹏汽车官方公布了一组数据，其中提到小鹏汽车G3(参数|询价)在2019年的累计销量达到16608辆，而截至2019年12月31日，小鹏汽车P7的累计订单量也已达15000+。

小鹏汽车P7定位为中型纯电动车，目前该车已有三款预售车型，分别是后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版，三款车型的预售价分别为24万、27万和37万元；续航方面，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到656km。

推17款新车?宝马将2020定为新能源之年

日前，宝马在北京举办了“迎新春媒体沟通会”，会上宝马公布其2019年在中国市场共销售723680辆宝马和MINI汽车，同比增长13.1%；电动出行领域，宝马在中国交付了第5万辆新能源汽车。车型规划方面，宝马表示将在2020年推出17款全新产品，并将通过在北京注册成立的宝马（中国）投资有限公司加大对中国市场的投资。此外，宝马也将2020年定义为“新能源车之年”，截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型。

其中一季度将推出三款车型，分别是5系插电式混合动力里程升级版（纯电综合续航里程将达到95公里）、全新X5插电式混合动力车型、以及i8极夜流星限量版，而旗下纯电动SUV全新iX3将会在下半年正式上市，届时X3将成为宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品，2020年该车型将在沈阳生产基地下线，并销往全球。此外，宝马还表示该年将会推出新款i3以及X1的插电混动版车型，但并未公布具体的发布时间。

助5G-V2X落地?沃尔沃与联通达成合作

1月15日，沃尔沃汽车宣布与中国联通签署战略合作协议，双方将在上海成立5G联合实验室，共同研究5G-V2X技术在中国市场的推进和落地。据悉，未来沃尔沃亚太研发中心还将推出一整套面向中国未来路况和自动驾驶需求的V2X信息安全生态系统和解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃不服BBA 2019年欧洲豪华品牌中型SUV谁最畅销？

前言

2019年，车市“寒风”阵阵，根据乘联会公布的2019年全年的销量数据显示，2019年狭义乘用车全年销量2069.8万辆，同比下滑7.4%。纵观2019年整个车市，除了一汽大众、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑。今天，编者就来和大家一起来分享2019年自主车企前五名的具体销量情况。

TOP?1

吉利汽车

全年销售1361560辆

同比下滑9.3%

吉利汽车2019年全年累计售出1,361,560辆，在所有车企中名列第四，仅排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用之后。虽然相比2018年，吉利汽车销量下滑9.3%，总销量仍领跑自主品牌，而且是自主品牌乘用车销量中唯一销量超过100万的选手。这是它2017、2018之后第三次折桂自主品牌。

轿车市场上，2019年总销量超过61万辆，其中帝豪家族全年销量达403,639辆；SUV市场方面，2019年总销达到709,841辆，博越和缤越贡献最大；领克品牌在2019年销量持续攀升，连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆，同比增长6.4%；特别值得一提的是，2019年吉利在“新能源”汽车上表现相当不错，整体销量达到113,067辆，同比增长68.6%。终端零售数据显示，几何A作为2019年4月才上市的新车，其12月的实际交付量就已达到5,122辆，堪称新能源汽车里的交付量冠军。

小结

吉利又成为了自主品牌的销量王，也是意料之中的事情，因为在这两三年的时间里吉利的阵营迅速强大了起来，自从收购了沃尔沃之后吉利的销量就开始了稳步增长，而在2019年吉利、领克、几何品牌更是呈现了三叉戟之势，从低端到高端再到新能源，吉利的产品线也都能够覆盖完全。此外，2020年，吉利汽车将销量目标定为141万辆。同时，吉利汽车还将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“GE13”等全新产品，持续优化产品结构。

TOP?2

长城汽车

全年销售911468辆

同比下滑0.4%

长城汽车2019全年乘用车销售91.15万辆，同比微降0.4%。不过，如果含上皮卡，长城汽车总销量将为106万辆，同比增长0.69%。

长城旗下表现最好的仍是哈弗品牌，全年累计销量近77万辆。哈弗H6以38.6万辆的累计销量继续在SUV市场“独领风骚”，累计79个月获得SUV销量第一。而长城旗下WEY、长城皮卡、欧拉三大品牌销量分别为：WEY目前有三款车型在售，全年累计销量超10万辆，其中销量最好的是VV6，全年销售了近6万辆台；而在皮卡市场迎来“爆发”的长城炮，虽然上市时间不久，但取得了1.8万辆的销量，助力长城皮卡年销量达到了14.8万台；欧拉品牌也收获近3.9万的销量，加快了长城汽车在新能源市场的布局。

小结

长城前几年宣布放弃轿车，目标成为全球最大的SUV品牌，而在长城汽车2019年，除了哈弗H6以38.6万辆的成绩继续领跑SUV市场外，长城汽车也加快全球化提速，哈弗F7在俄罗斯图拉工厂投产，并辐射其周边国家。所以既然长城汽车的目标远大，就应该提出更高的要求，例如在车联网，以及动力系统这些板块多加努力，加快升级进程，找寻自己新的增长点，比肩大众、日系双田，甚至是豪华品牌。

TOP?3

TOP3长安汽车

全年销售803291辆

同比下滑6.5%

长安汽车在2019年的销量出现小幅下滑，全年销量803291辆。在2019年，长安汽车基于消费者和市场的真实需求反馈，调整了产品设计思路，在销售终端取得了不错的效果。从销量贡献上来看，其SUV产品成为主力，其中长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%，特别是在12月份，长安CS75系列销量达到了28620辆，同比增长287.5%。究其原因，长安CS75PLUS发挥了重要作用。此外，长安CS35系列全年累计销量141701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112219辆。在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124024辆。

小结

其实2019年长安的路并不是那么好走，虽然有CS75系列车型为它带来了相对的成就，但长安旗下的车子却大都叫好不叫座，再加上SUV热潮的退却，长安自身并没有一个特别拿的出手的轿车选手。此外，根据长安汽车在2018年启动的“第三次创新创业”的规划“，到2020年，长安自主品牌的销量要达到246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二的水平”，同时，长安汽车计划在将推出全新的高端品牌，向更高的阶层进击，所以今年长安汽车的市场表现如何十分值得期待。

TOP?4

奇瑞汽车

全年销量605602辆

同比增长12.1%

奇瑞汽车在2019年全年销量中是唯一一家能够保持增长态势的自主车企，2019年1-12月累计销量达到60万辆，同比增长12.1%。从其具体车型的销量来看，新款瑞虎8是SUV市场销售主力，全年累计销售116494辆，同比增长130.4%，它也连续5个月销量过万；轿车市场上，艾瑞泽系列贡献最大，年销124506辆，同比增长11.8%；捷途系列年销量138032辆，同比增长245%，其中捷途X70是销量核心，全年收获12.82万辆。

小结

很多人都觉得2019年的奇瑞并不是特别顺利，经历了较大的起伏，但是从它的销量我们却可以看出奇瑞并没有大家想象的那样差劲，倘若它真的是一个失败者那么在寒冬中也无法存活，所以非常庆幸2019年末的奇瑞找到了自己的新方向，相信在经过技术的加持和营销的钻研后，奇瑞会迈上一个新的台阶。同时根据奇瑞最新的产品规划，2020年奇瑞将推出多款新车，除了新一代瑞虎7/瑞虎7PRO之外，还有艾瑞泽5运动版、S61、新一代小蚂蚁等新车会在2020年上市。这些新车也将助力奇瑞集团在2020年实现汽车销量突破100万辆的目标。

TOP?5

比亚迪汽车

全年销售453335辆

同比下滑9.7%

1-12月比亚迪汽车累计销售超45万辆，市占率近2%；其中新能源车销售超22万辆，EV车型增长42.5%。唐家族销量76741辆，同比增长23.6%；宋家族销量177174辆，累计销量超64万辆；秦家族销量62189辆，累计销量超23万辆；元家族销量61900辆，累计销量超17万辆；e系列销量22422辆。此外，唐家族上市四年已累销达200004辆。

小结

说起比亚迪的2019年，其实并没有像2018年那般突飞猛进。并且比亚迪在2019年不仅出现了销量方面的下滑，其同时也失去全球新能源车企销量冠军的头衔。不过在2019下半年新能源市场转型之后，比亚迪的燃油车板块却开始了低调的救场。数据显示，比亚迪燃油车板块从2019年9月份开始强势领涨。所以值得肯定的是，比亚迪在新能源车板块与燃油车板块有着并驾齐驱的表现；其在2019年总销量中，新能源车型占比为48.6%，燃油车型为51.4%。

总结

以上自主企业虽然涨跌不一，但有一定的规模效应及相对健康的体系能力能够抵御“寒冬”。同时，更值得注意的是，这仅仅是自主车企前五名的情况，若加上其他自主车企销量和发展情况来看，不难发现，自主车企出现两极分化状态，“马太效应”越发明显，如力帆、海马等因产品、技术实力孱弱，已经很难有回暖的可能。所以对于自主车企来说当前数量的竞争不是最重要的，品质提升、转型升级才是更为紧要的事情。自主品牌应该全面提升品牌实力、产品竞争力和技术水平，才能更好地应对未来挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华品牌中型SUV是市场的中流砥柱，也是普通消费者努力努力够得着的车型。欧洲市场将该级别命名为D-SUV?Premium?Classic，与国内相比，欧洲人民应该羡慕我们有GLC和Q5加长版本，相信X3跟进也是迟早的事情。

D-SUV级别加上Coupe车型2019年在欧洲总销量为537500辆，其中D-SUV的销量为373200辆，同比增长了3%，需求还是很强劲，D-SUV?Coupe销量为164300辆，同比增长9%。

TOP?5

品牌：路虎

车型：发现神行

销量：27810辆

同比：-18%

路虎发现神行在欧洲表现并没有那么差，2019年欧洲销售了27810辆，国内市场销售了26373辆，这么一比要比欧洲的表现惨烈很多，终端市场号称优惠10万起，最高优惠超过17万，媒体老师们享受的媒体价都不如终端价格更让人惊叹。

路虎从去年开始经历了整体的市场困境，小毛病已经被广大车主司空见惯，也是很多人不敢去碰的原因，毕竟对手太强大，不买揽胜和运动版，就没有必要买个入门的路虎车型来撑门面，貌似大家也不太认。

TOP?4

品牌：奥迪

车型：Q5

销量：63977辆

同比：-10%

奥迪Q5在国内推出了长轴距版本Q5L，去年销售了135800辆，相比欧洲63977辆属于正常表现，不过同比10%的下滑说明产品竞争力不足。

国内最为诟病应该是取消了托森差速器，此Quattro非彼Quattro，丢掉了长矛的Q5L，与GLC和X3相比就没了最独特的四驱卖点。虽然宝马X3被忽悠没加长，但是对手也没发出优势压制X3。?

TOP?3

品牌：奔驰

车型：GLC

销量：76959辆

同比：-21%

奔驰GLC推出相对较早，去年欧洲销售了76959辆，同比下降了21%，而国内2019年销量143727辆，同比下跌24.31%。

虽然欧洲进行了中期改款，国内不仅改款，而且推出了长轴距版，但是还是没能稳住销量，跌幅都超过20%，市场的策略有待调整，至少在欧洲该级别整体盘量微增的情况下，大跌有点说不过去。

TOP?2

品牌：宝马

车型：X3

销量：82663辆

同比：29%

BBA里宝马X3卖的最好，2019年销售了82663辆，同比大增29%，这一代的X3相比上一代的确在外观和内饰设计上更加主流，上一代是在是太个性了，甚至有些丑。

这一代感官上是缩小版的X5，所以市场接受度迅速提高，所以欧洲市场增长势头强劲，直接对第一名发起挑战。?

TOP?1

品牌：沃尔沃

车型：XC60

销量：83142辆

同比：3%

第一名在国内是绝对不会出现的，沃尔沃在国内被认为是二线豪华品牌，然而在欧洲，品牌因素似乎并不影响，这个级别沃尔沃XC60一直很畅销。

2019年欧洲总共销售了83142辆，而且还有3%的增幅，不懂车的欧洲人对于沃尔沃并没有歧视。销量同国内市场的83280辆异常接近，但国内市场53.1%的跌幅有点狠。

北环小结

对欧洲汽车市场有所了解的人，一定知道这个级别沃尔沃腰板也可以这么硬，力压BBA，毫不费力，如果你理解不了，就当欧洲人民不懂车吧！后面几名没什么可看的，捷豹F-Pace销售了18813辆，也在被积压。电动车奥迪E-Tron和奔驰EQC来打打酱油，不过奥迪E-Tron的销量很不错，出乎意料有这么多。了解欧洲汽车市场的朋友们，来说说沃尔沃XC60为什么这么火？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。