比亚迪唐是比亚迪旗下近期新出的车型，因为是油电混合燃料形式，所以油耗非常的低，目前共有九款式油电混合型的动模式，有五款是纯电动模式，纯电动能源类型的车型采用的是纯电动 245马力电动机和纯电动 489马力电动机，续航可以达到五百公里，目前售价是25.99万到35.99万之间，上面简单说一下纯电动模式的比亚迪唐，最让人惊讶的是他的百公里油耗最低的只有1.6L，下面就来详细的介绍一下油电混合版。

比亚迪唐油电混合版：

先来说一下这款车的基本信息，目前这款车有在售的2018款和2019款，价格在25.99万到32.99万之间（油电混合版的价格），目前这款车的所有油电混合版的车型均使用的2.0T L4发动机，采用的是6挡双离合的变速箱，目前上市的新款刚刚才上市一个多月，下我们就来看看这款车除了油耗低还有没有其他优点。

发动机:

这款车的发动机还是非常不错的，采用的型号是BYD487ZQA，这款车的排量真的非常的低只有1999mL，但是马力可达205匹，值得一提的是这款车的最大转速达到5500rpm，气缸也是采用的4个，达到了国V环保标准。

车身大小：

这款车的车身还是非常大的，达到了中型SUV级别，就算是一米八多的人坐在里面也不会觉得拘束，头离车顶还会有一段距离，让人觉得非常的舒适，并且这款车可以一次坐6个人，其中有几款2018款的是7座的车型，真的是非常的宽敞。

外部配置内部配置：

这款车的所有车型都配备电动天窗和全景天窗，让你在外出旅游时慢慢的开车看风景也是不错的选择，遗憾的一点是没有电动吸合门，关门的时候会心疼一些，但是他增加了电动后备厢和后备厢感应开启这两个功能，让我们在拿很多东西的时候方便了很多。内饰方面有着皮质有感的方向盘和仿皮的座椅，并且前排的座椅可以电动调节高低，还有让您在冬天也不会觉得冷的前/后排座椅加热，夏天也不会觉得闷热的前/后排座椅通风，如果你开车开累了他还有前/后排座椅按摩。

汽车轮胎什么国家的牌子好i

现在的路况每天都在变，不是这里修路就是那里堵车，我们每个开车的朋友都离不开导航。但是车载导航现在来说是一个鸡肋，升级麻烦导航不准确，一般我们都不使用车载导航，它基本都是在用手机导航。因为手机导航用起来特别方便，只要联网随时随地都可以升级地图。而车载导航，升级地图特别的麻烦还要上网上去下载升级包，不是特别的方便。介绍一下我的小七--长安CS75，他是2017款自动挡。车子采用的是1.5t涡轮增压发动机,匹配的是爱信6挡手自一体变速箱。前后独立悬架。车身稳定系统，主副驾驶安全气囊，前侧气囊，前侧气帘，胎压监测。定速巡航，电子手刹，自动驻车。上坡辅助，陡坡缓降。前后雷达，360全屏影像系统，自动全大灯，感应雨刷，全景天窗，车载导航。这些配置还是相当给力的。使用起来也是特别方便，这里不得不说一下我的车载导航，采用的是高德导航车机版，使用起来还是特别方便的。好多朋友都是犯愁，怎么升级导航地图数据，今天我就在这里面升级一下车载导航，与大家共同分享一下。

东北的天气真的是比较冷。如果车子长期不开的话，容易造成电池亏电，甚至造成启动困难。其实一周左右我们把车子启动怠速运行15分钟左右就可以有效的防止电瓶亏电。

车子已经买了三年了，虽然现在出了新款，但是还是比较喜欢老款的这个造型，字母式的中网和结实的引擎盖看起来给人一种结实的感觉

Led的日行灯与氙气大灯完美的组合不但看起来威武霸气，亮度也不错，晚上会车的时候也不觉得吃亏。

从后侧面看去，车子的线条流畅。怎么看都舒服。比右面那辆日产漂亮多了吧。

高位刹车灯与后尾灯都由LED灯珠组成，清晰醒目。还有左右两根双排气管，都是真的。并不像有的车子双排气管只有一个可以出气。

这个位置离我家有点远，连不上我家的WiFi。

车子开到我家楼下。

道路停车位，车子停在这里刚刚好，车机直接就可以连上我家的WiFi。

看一下360全景影像系统还是特别清晰的。

车子导航采用的是高德。

这里不得不说，Cs75车载导航的一个贴心功能。可以把导航的简易画面切换到仪表台中间，这样的时候我们开车就不需要总转头去看大屏幕了，特别的方便。

我们在车机里面选择WiFi.

然后选择需要连接的WiFi，当然也可以连接手机热点。

开导航以后，选择在线升级。

检查数据。

和我们所要升级的城市地图。当然也可以全部更新。

我这个人比较懒，我选择的是全部更新。

更新完以后，我们就可以正常使用了，是不是十分的方便？

我的这辆长安CS75，陪伴了我将近三年了。开着还不错，一直都是正常保养，也没有出现过什么问题。刚开始的时候，好多朋友都说，为什么不买一辆合资车？国产车的质量能行吗？但是十一二万的价格买一辆合资车只能买一辆垃圾乞丐版。配置就惨不忍睹了。而经过了这三年，我感觉我的这辆车品质还是不错的。开起来加成的感受还不错，只要肯给油高速公路上轻松超车。底盘扎实，稳定性也挺好，时速即便上到一百六七也不觉得飘。空间那就更不用说了。都很多朋友说国产的SUV比较费油。但是我个人认为1.65吨的这么个大家伙。百公里10升油左右还是可以接受的。希望朋友们多给国产车一些宽容，国产车才会做得更好。

米其林：舒适度高，耐磨度很差

普利司通：最耐磨的胎，操控抓地和舒适很一般

韩泰锦湖、横滨，不一个档次，不评论

固特异：美国货，什么都地段==低端，唯有价格高

倍耐力：俺哥哥，法拉利配套的是倍耐力好不好。保时捷卡宴配套的是韩泰？你上网查查就知道了。

倍耐力配套的原动力的二王一后（法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂）

以上是总体胎况，好韩泰也比孬米其林贵，对吧

以上是手工经验。。

以下是复制的

世界十大著名轮胎品牌

它们的排名是（根据销售额）：

第一是：法国米其林

第二是：日本普利斯通

第三是：美国固特异

第四是：德国大陆

第五是：意大利倍耐力

第六是：日本住友

第七是：日本横滨

第八是：美国库珀

第九是：韩国韩泰

第十是：日本东洋

第十一:韩国锦湖轮胎

第十二:佳通轮胎

第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny

第十四:中国三角集团

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力（意大利）

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌（德国大陆）

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

5、米其林

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

总结：

运动性：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌

舒适静音性：

第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力（噪声最大）

耐磨性：

第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异

价格（由高至低）：

第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普

安全系数：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌