由于新冠状病毒的影响，位于上海自贸试验区临港新片区的特斯拉上海工厂已于2月10日正式复工投产。临港新片区管委会表示，针对特斯拉等重点生产企业的特点和复工中碰到的实际困难，将全力协调，帮助企业尽快投入生产，能够正常生产，以缓解延迟交付的国产特斯拉Model?3的压力。
不过网友似乎并不太关心国产特斯拉的交付时间，而是关注它会不会再度降价。我们知道在1月3日，特斯拉官微发布了一条微博，“中国制造?Model?3，马上就要来到你身边”。从这条微博看，国产版本的特斯拉Model?3即将开启交付。
而作为青睐已久或者还未购买特斯拉的潜在用户来讲，无疑是好事一件。因为这条微博还透露了一个重要信息，在1月7日国产版Model3交付日之前，其官方售价从35.58万元降到了29.905万元（补贴后）。一下子降了5万多，惊不惊喜？这似曾相识的一幕，着实的刺痛到了众多老车主的内心深处。自己的爱车无辜贬值近6万元，有些让人难以接受。
更让老车主崩溃的是，特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前表示，上海工厂零部件本地化率目前是30%左右，计划年底国产Model?3将实现全部零部件国产化。在此基础上，售价已下调至补贴后29.905万元的国产Model?3价格有望再次下探。对此，全国乘联会秘书长崔东树认为，随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，国产Model?3车型的售价就有望降至25万元，降幅接近20%。
也就是说续宁德时代后，特斯拉国产化在供应链层面将再落一子。2月7日，宁波均胜电子发布公告称，其子公司上海临港均胜汽车安全系统有限公司于近日收到特斯拉(上海)有限公司的定点意向函，正式确定临港均胜安全为特斯拉国产Model?3?和?Model?Y?车型的供应商。这里要说明一点的是，两者的工厂间仅有3公里的路程，直接成本将降低一大截。
我们将上海临港工厂与美国弗里蒙特工厂做了对比，预计Model?3实现国产化后，原材料(零部件)开支可以节省10%-20%，制造费用下降50%，人工费用降低75%。据此测算，Model?3实现零部件国产化之后，总生产成本有望下降20%-28%，极为可观。这对于其他新能源品牌来说，无疑会造成巨大的冲击。
反观特斯拉的交付情况，其去年第四季度生产和交付量分别为10.49万辆和11.2万辆。Model?3共交付92550辆，Model?S和Model?X的交付量达19450辆，Model?3成为特斯拉旗下最畅销车型；2019年全年累计交付量同比增长约50%，达到年初设定的36万至40万交付量目标。随着Model?Y国产项目的正式启动，以及国产Model?3降价所提升的产品竞争力，特斯拉今年50万辆的目标交付量有望加速实现。
（Model3维权车主给特斯拉专营店送韭菜）
话说回来，如果特斯拉真的降到25万以内，你会购买吗？不妨一起来讨论吧。
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股价暴跌，市值蒸发近467亿，特斯拉这家车企经历了什么？
[?亿欧导读?]?2020年1月30日，特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示，特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元，较去年同期的72.3亿美元增长2%。
作者丨王瑞
编辑丨何奇
特斯拉Q4财报营收利润超过预期，股票也随之大涨。
特斯拉近期股价K线图（截至美股1月29日收盘）/东方财富网
2020年1月30日，特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示，特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元，较去年同期的72.3亿美元增长2%。其中，汽车板块营收占比为86.2%，达到63.7亿美元，占特斯拉营收的主要部分。
“在零广告投入的情况下，我们在四季度继续创造了交付记录，完成了年度目标。”马斯克在特斯拉2019Q4财报会议上如是说。
特斯拉2019Q4净利润为1.3亿美元，较去年同期的2.1亿美元下滑37.1%；归属普通股股东的净利润为1.1亿美元，较去年同期的1.4亿美元下滑25%，连续两个季度实现盈利。
在Q4业绩的支撑下，特斯拉2019年全年营收达到245.8亿美元，同比增长14.5%；虽然全年亏损8.6亿美元，但同比收窄11.7%，亏损态势得到一定遏制。
从具体数据来看，特斯拉仍在承压。2019Q4，特斯拉毛利润为13.9亿元，同比下降3.6%；毛利率为18.8%，同比下降2.2%。鉴于上海超级工厂刚刚启动，增加了折旧与摊销开支，毛利润与毛利率的微跌在意料之中。
另一方面，特斯拉在2019Q4的现金流达到了历史高峰：经营现金流达到14.3亿美元；扣除4.1亿美元的资本支出后，自由现金流达到10.1亿美元。2019年全年，特斯拉的自由现金流达到10.8亿美元。截至2019年12月31日，特斯拉账面现金为67.8亿美元，较2019Q3末增长近10亿美金。
特斯拉2019Q4业绩同样超出华尔街的预期，后者在2019年上半年曾认为特斯拉已濒临倒闭。在财报利好消息的助推下，特斯拉股价进一步上升，截至美国东部时间2020年1月19日收盘，特斯拉股价涨至581美元，市值逼近1050亿美元。
特斯拉CFO扎克·科恩霍恩表示，在过去的关键一年里，特斯拉解决了历史订单、转型、创造等诸多需求。销量增长与中国制造，是特斯拉2019Q4财报的两个关键词。
2020年突破50万辆？
财报显示，2019年第四季度，特斯拉共生产汽车10.5万辆，交付汽车11.2万辆，实际交付量略高于年初的销量快报。其中，主力车型Model?3的交付量为9.3万辆，同比增长46.1%，占总体交付量的83%；高端车型Model?S与Model?X合计交付量为2万辆，同比下跌约三成。
特斯拉称，2019年第四季度其全球平均库存周期为11天，较第三季度的17天下降35%，达到过去4年以来的最低值。第四季度交付量的坚挺，将特斯拉2019全年交付量助推至36.8万辆，同比增长超50%，达成全年目标。
产品力是特斯拉销量增长的有力支撑。全球领先的自动驾驶技术与BMS电池管理技术仍是特斯拉牢固的护城河，并且特斯拉与竞对的差距或将越来越大。
2020年1月16日，特斯拉官方宣称，已在旗下60万辆汽车上部署了完全自动驾驶芯片，该芯片具备60亿晶体管，每秒可完成144万亿次计算，处理2300帧图像。搭载该芯片的车辆每天创造约两千万英里数据，为特斯拉神经网络提供学习养分。截至目前，特斯拉累计获得了约30亿英里Autpilot行驶里程数据。
特斯拉用户的“充电焦虑”随着超充桩的广泛布置，逐渐被缓解，也为其带来更多的消费者。截至2019年12月31日，特斯拉超充站数量达到1821个，年增长率28%；超充桩数量为16104个，年增长率为34%。从纯电动车诞生以来，“充电难”一直是阻碍其销量增长的主要原因之一，随着特斯拉超充站与超充桩的进一步完善，特斯拉的销量天花板同样被抬起。
2020年，特斯拉的销量目标为50万辆。鉴于电动车市场需求强烈，特斯拉产品优势明显且上海超级工厂已经投产，亿欧汽车预测特斯拉在2020年很可能将达成50万销量目标。
中国市场成为特斯拉增长新引擎？
2020年1月3日，特斯拉官方宣布将国产Model?3标准续航版价格由35.6万元下调至32.3万元，在接受2.5万元新能源汽车补贴后，国产Model?3的实际售价已经跌破30万元。
随着上海超级工厂的正式投产，与首批国产Model?3的交付完成，上海超级工厂一期15万年产能将为特斯拉开辟在华市场提供新动力。
特斯拉CFO扎克·科恩霍恩表示，上海超级工厂的结构较加州超级工厂更简单，预计生产效率也更高，当地监管要求的成本也较预期低。鉴于此，马斯克预计“上海超级工厂的单车利润将很快追上加州超级工厂”。
国产Model?3刚进入“发射台”，国产Model?Y已被提上日程。2020年1月7日，国产Model?Y项目正式启动，而根据特斯拉的产能规划，加州、上海、柏林三地将同时生产Model?3与Model?Y，以规模化降低成本的同时，车辆的价格也将更亲民。目前，加州超级工厂已经开始生产Model?Y，上海超级工厂预计要等到2021年。
特斯拉相信，中国消费者对于SUV车型的热情，会使得Model?Y的销量起码与Model?3持平。
不过，特斯拉在华开拓市场的前景并不明朗。扎克·科恩霍恩称，一季度是中国汽车市场的淡季，与此同时，新型冠状病毒又为下行的中国车市再蒙上一层阴霾。
这场于2020年初在中国境内爆发的病毒疫情，正在影响中国的各行各业，汽车行业也不例外。据Bernstein分析师统计，截至1月27日，中国境内已经有至少40座城市出现新型冠状病毒确诊病例，其去年累计为中国汽车市场贡献约800万销量，占全国总销量的36.8%。疫情导致民众不得不进行隔离，这对于中国服务业或将造成重创，预期收入的降低或将打击消费者购买汽车的积极性。结合2019年中国乘用车销量遭遇9.6%的跌幅，亿欧汽车预计，今年一季度中国汽车销量大概率将遭遇两位数跌幅。
在高管与投资者的电话会议上，特斯拉表示，由于担心感染冠状病毒，特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model?3的生产与交付。
同时，特斯拉正在积极帮助中国度过灾难。特斯拉官方称，将捐助500万元人民币用于协助中国应对新型冠状病毒疫情，同时，特斯拉中国区将划拨500万元人民币预算，补贴中国车主在疫情期间使用超级充电站的费用。
特斯拉Q4财报数据再趋好，不过，距离其全面盈利还有一段波折之路要走。特斯拉除了要面对全球车市的动荡，其重金押注的中国市场在2020年开局也不太顺利。
编辑：何奇
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7月24日，特斯拉公布了2019年的二季度财报。虽然，财报显示，在刚刚过去的一个季度，特斯拉实现营收63.5亿美元，同比增长59%。其中，汽车业务总收入53.76亿美元，同比大增60%，环比也实现了44%的增幅。但是在盈利方面，特斯拉却持续亏损，在该季度归属于股东的净亏损为4.08亿美元。
销量方面，财报显示特斯拉Q2的产量和交付量分别达到87048辆和95356辆，打破了2018年第四季度创下的9.1万辆的交付记录。具体到各个车型来看，Model?3产量为72531辆，同比增长154%，交付量为77634辆，同比增长321%。而Model?S和Model?X产量分为14517辆，同比下降41%；交付量为17722辆，同比下降21%。
“痛失”联合创始人兼CTO?高管离职潮凶猛
持续巨亏、除Model3外的其余车型销量都有所下滑，但特斯拉的危机还远不止这些。就在二季度财报公布后的马斯克财报电话会议中，在特斯拉公司地位仅次于马斯克的联合创始人兼CTO?JB?Straubel宣布即将离职。
（图中?/?JB?Straubel）
JB?Straubel在职期间，曾经帮助特斯拉的电池技术的开发，同时，还负责过电力电子、电机、软件、固件、控制及其他事务。其本人在电话里回应称：“很高兴能继续参与某些核心技术的研发，并在我能提供帮助的领域继续贡献力量。只是我不再扮演执行角色。”离职后，JB?Straubel将转任特斯拉顾问。
近段时期，特斯拉的高管离职潮异常凶猛。
此前，据外媒报道，在6月底到7月初之间，仅一周的时间里，特斯拉就已经有3位副总裁离职。分别是生产副总裁Peter?Hochholdinger、欧洲市场副总裁Jan?Oehmicke和内外部工程副总裁Steve?MacManus。并且，其中负责所有车辆生产的副总裁Peter?Hochholdinger，还被曝称加入了特斯拉最大的潜在对手Lucid?Motors公司。而负责车辆内外饰事务的副总裁Steve?MacManus加入了苹果公司。
股价跌幅一度超14.73%?市值蒸发467亿
而值得注意的是，由于Q2财报中的营收与盈利方面，双双不及分析师的预期，同时，联合创始人兼CTO?JB?Straubel的离职。受此影响，在7月25日特斯拉股价开盘后跌超12%，并且还不断下挫，一度跌幅14.73%。
