就在前几天，华人运通旗下纯电动品牌高合汽车首款量产车型——?高合HiPhi?X正式上市，新车只有两款车型，一款68万，一款80万，对于一款国产纯电动车来说，这个价格算是非常高的了，那么为什么这款车那么贵，它又有哪些亮点呢？下面我们就通过北京车展的展车来感受一下这款独特的国产电动车。
●外观：个性前卫，未来感十足
●内饰：多屏设计，科技感十足
●全文小结
通过体验可以看出，高合HiPhi?X是一款个性且科技感十足的新能源车型，其中炫酷的开门方式以及三个大屏组成的内饰让人印象深刻。另外，智能互联、驾驶辅助、灯光设计以及电驱架构等也都体验出了品牌对新能源汽车的新理解，不过对于用户来说，可能就不能理解了，无论怎样，你让他花70、80万买一款国产电动车，大部分都是不愿意的，如果想有所突破就要看华人运通后期的营销宣传了，大家认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一台被遗忘的国产suv，车长4406mm，前后独悬，标配esp仅6.99万起
汽车虽然已进入众多平民百姓之家，但仍是一件大件商品，大家在购车之前都会仔细挑选，注重品牌、外观、动力、配置、空间、舒适性等因素。对我们工薪一族来说，买东西最看重的是实惠，用大牌厂家生产的东西。现在买车要跟着潮流走，长城汽车2年前推出了高端品牌魏派，为何能让我心动呢，我当时考虑的因素一是买车预算在20万以内；二是要SUV，当下很流行的，个头大空间大，通过性强；三是配置要全面，安全舒适。至于品牌，我不迷信外资品牌，我看重的是扎扎实实能给消费者带来更好更多的品质感受。长城在SUV领域的专攻投入取得的进步是有目共睹的，一个以创始人姓氏作品牌的车子，定位于轻奢豪华SUV，无论是外观还是动力配置、安全舒适等方面都合我意，于是将VV7娶回家。
VV7的外观造型设计是这辆车最大亮点，相当地炫酷霸气，如此激进的造型设计吸引了无数群体的目光。前脸两侧大灯设计风格也是如此犀利，非常的锋利炫酷，时尚前卫，相当吸睛，在简单的线条勾勒下霸气十足。它的黑色网状进气格栅，中间镶嵌着WEY?的LOGO?，竖条日间行车灯，让人一眼就可以看到，特别鲜明大气的标志，像指引前行的标杆。在这个看脸的时代，选择一款自己喜欢的车，也得先看车了外观颜值。VV7的颜值在国产车中绝对属于上流，旗舰款配备了21寸哑光黑色轮毂再加上溜背车顶造型，这车开出去，回头率相当高，上市2年多了，外观设计也不会感觉审美疲劳，依旧新鲜又耐看！
如果说VV7的颜值是它吸引大家眼睛的亮点，那么内在配置、精致做工就是它制胜的法宝。有内涵才有持久的魅力。棕色内饰简约不简单，大面积的软质材料，精致的做工与拼接，宽敞的空间，舒适的座椅，坐进去就是一种高档享受，还有那静谧的隔音效果，听着12喇叭的infinity音响，打开全景天窗，随时欣赏头顶上的风景，你说拥有这样的一款车是不是很幸福？安全是豪华的前提，WEY还主打安全，360全景影像，流媒体后视镜，并线辅助，预碰撞预警，主动刹车，上坡辅助，ACC自适应巡航，自动驻车陡坡缓降，还有主副驾驶及侧安全气囊，每一项配置都是科技的化身，殚精竭虑的设计渗透在各个方面，全方位来保障乘员安全，另外无钥匙进入，一键启动，自动大灯等等，从细微之处见豪华。在隔音降噪方面也很不错的，从发动机舱用了大量隔音泡沫板就看得出，WEY在主打豪华上下足了功夫，行驶起来，胎噪、发动机噪音都抑制得很好，同时，听着来自燕飞利仕牌的音响发出的音乐，声音质感非常清晰，出去玩开着车听着音乐十分惬意。
激情的生活来自强劲的动力。VV7搭载的是一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力达到234匹，最大扭矩在360牛米，动力输出强劲，加速表现也不错，加之搭配7档双离合变速箱，换挡柔顺，响应迅速，只要你舍得给油，动力都不在话下，超车完全没有问题。高速上行驶，我最快开到140，但感觉后边油门余量还有很大，车子隔音效果也不错，在高速上120以下车内相当安静，车子也稳重。油耗可能买车的人都会关注这个，很多人听信车黑的话，说VV7要15-16个油，根本没影儿的事，我日常上下班，高峰也很堵，周末出城休闲游?，快2年时间近2万1千公里，综合油耗也就在9.8个，虽然不比日系车，毕竟VV7自重达2吨，轮胎又宽。还是2.0T的动力，10个以内都算是很低了的。
安全是一切豪华的前提，毕竟生命高于一切。VV7配备了6安全气囊：主副驾安全气囊，前后排侧气帘，前后排头部气囊，都是为乘客的乘车提高了安全性。更重要的是多达十几项的主动安全配置，诸如ACC自适应巡航，一键启动，智能启停、自动驻车，道路偏离预警，车道保持辅助，并道辅助系统，陡坡缓降系统，丰富的科技配置，让驾驶变得更加容易。此外360度全景影像+雷达预警，预碰撞警示功能，都时刻地提醒着驾驶员，避免各种危险的发生。
内饰简约不简单，充满低调的奢华，还有那科技范非常夺人眼球。真皮座椅的包裹性坐起来很舒适，多功能方向盘很运动，触手可及的地方大多采用的软性材质，真皮包裹，做工与选材都很实在，中控操作区按键手感很不错，功能键分布的很合理，空调控制区与功能控制区都是区分开来的，9寸中控液晶屏很夺目，触屏灵敏，简单易懂。12.3寸液晶仪表盘也是很炫的。
长安UNI-T对比马自达CX-30，这次合资车比不上国产车了？
前言：车长4406mm，前后独立悬架，标配esp，全系国六，仅6.99万起
国产suv因为有着相对于合资suv来说更高的性价比，所以在近些年来很多消费者在买车时都越来越愿意选择国产品牌的车型了，但与此同时，由于国产suv越来越畅销，所以市面上可供我们消费者选择的国产suv车型也是五花八门，而我们在买车时都会从众多的车型中挑选性价比更高的车型进行购买。今天，我们要讲的也就是这样一款在国产品牌中也算是比较具有性价比的suv车型-东南汽车-东南DX5，那么接下来我们就一起来看看这款车的性价比都体现在什么地方吧。
一说到性价比很多人首先想到的肯定就是车辆的售价了，这台东南汽车-东南DX5的起售价仅为6.99万，而即使是顶配车型的售价也才9.99万，所以东南汽车-东南DX5可以说是一款真正的售价在10万元以内的车型了，这样的售价不论是与合资车还是同级的国产车相比都是会更具有优势一些的；除了售价外东南汽车-东南DX5的外观设计整体的表现也不错，整个外观的设计有着较高的原创度，同时看起来也比较时尚，属于当下比较前卫的设计。
从车侧来看东南汽车-东南DX5还采用了一个悬浮式车顶的设计，只不过这个设计看起来会显得有些别扭，通俗来讲就是这个悬浮式的车顶悬浮得不够彻底，除此之外车侧的表现就没有什么明显的不足了；轮毂上东南汽车-东南DX5全系均装配的是铝合金的轮毂，并且轮毂的尺寸也都不小，低配车型装配的是17英寸轮圈，而高配车型则为18英寸；车身尺寸方面，东南汽车-东南DX5具体的长宽高为4406*1840*1654mm，轴距为2615mm，定位于小型suv，但这样的尺寸表现其实已经达到了一些入门级紧凑型suv的水平了，所以东南汽车-东南DX5的尺寸在同价位或同级车型中都是会占有一定优势的。
内饰方面，东南汽车-东南DX5所采用的是一个悬浮式贯穿的中控台设计，这样的设计在同价位的车型中还是比较少见的，所以能够给人以一种比较新颖的感觉，此外悬浮式的中控屏也为车厢内提供了很不错的科技感；东南汽车-东南DX5因为有着同级中比较出色的尺寸表现，所以车厢内的空间也并不会显得局促，加上后排中间几乎纯平的地台设计，使得这台车有了比较不错的后排乘坐舒适性保障；配置方面，东南汽车-东南DX5全系标配的配置有：双气囊，esp，胎压显示，倒车雷达，上坡辅助，陡坡缓降，LED日行灯等，最低配车型的配置表现一般，但是从次低配车型开始配置表现就要丰富得多了。
动力部分，东南汽车-东南DX5搭载了一台1.5L的自然吸气发动机和一台1.5T的涡轮增压发动机，1.5L发动机的最大马力为120匹，与之相匹配的是5挡手动变速箱；而1.5T发动机的最大马力为156匹，峰值扭矩为225N.m，与之相匹配的是6挡手动或模拟8速的CVT无级变速箱，两套动力总成前者偏向于燃油经济性，而后者则拥有更为出色的动力表现，并且这两套动力总成均符合现在最新的国六排放标准。底盘方面东南汽车-东南DX5所采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，这点在同级车型中是比较具有优势的。
综上所述便是这台东南汽车-东南DX5的一些介绍了，整体看下来这款车各方面的表现其实都是比较不错的，并且性价比也较高，但是这台车可能是因为受制于品牌影响力不足，所以造成了销量并不是非常出色的局面，所以也就渐渐被人们所遗忘了，由此也不难看出，一款车想要取得高销量不但车型要有较高的性价比，而且品牌的影响力也不能低。你觉得东南汽车-东南DX5这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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2020上半年，国内紧凑级SUV市场又多了两位新成员，它们分别是已于5月28日上市的马自达CX-30以及已经开启了预售的长安UNI-T，这两款车一个来自长安马自达，一个是长安汽车新品，都与长安密切相关。同时，它们售价接近、尺寸也差不多。既然这两款车有这么多交集点，那买车君就将它们进行一次简单对比，看看这次谁更值得买。
外观：UNI-T前卫，CX-30大气
作为长安汽车引力系列下的首款车型，UNI-T的外观设计是它备受关注的主要原因，那前卫的无边界格栅设计带来的视觉冲击，让许多人忘记了这是一辆自主品牌打造的车型。
当然，这样的设计不能让所有人满意，但是回头率绝对不低。也正因为有了这么前卫的设计，长安UNI-T才能在预售开启后的十天时间里，拿下了5千多个订单，按照这个速度，正式上市后的订单量破万不是问题。
其实，马自达CX-30的设计也不错，家族式的魂动语言给人一种十分大气的观感，而且由于是马自达难得一见的全新车型，所以CX-30一开始也获得了不错的关注度。不过，要论设计的惊艳程度，还是长安UNI-T更胜一筹。
在尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，属于入门紧凑级SUV，与缤智等小型SUV相比有一定优势，但还是赶不上长安UNI-T。
由于两车都更在意动感造型的打造，所以它们的后备厢空间并不算太突出，只能说刚好满足日常使用。值得一提的是，长安UNI-T的排气口为双边共四出设计，而且是真四出，所以运动感会更加强烈些。
UNI-T配置更丰富，CX-30更注重安全
在内饰的设计上，长安UNI-T更加新潮，诸如加入了双联屏、横置电子挡把等设计；马自达CX-30延续了品牌造车理念，更加注重行驶的安全性，不会让中控屏等次要模块夺走驾驶员太多的注意力。
在安全配置方面，马自达CX-30全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘以及膝部气囊。当然，长安UNI-T也不差，用于对比的长安UNI-T 1.5T旗舰型仅比马自达CX-30少了一个膝部气囊，但还是可以看出，马自达CX-30更加注重安全一些。
在其它配置方面，长安UNI-T 1.5T旗舰型（预售价13.59万）要明显优于马自达CX-30 2.0L自动尚悦型（指导价13.99万），例如多出了驾驶辅助系统、自适应巡航、前排座椅加热、可语音操控的智能车载系统等。
当然，马自达CX-30也有配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些驾驶辅助系统的车型提供，但是价格已经去到了15万以上。至于语音控制，那就是顶配才有了。
动力：UNI-T动力更强，CX-30更省油
动力方面，长安UNI-T搭载了出自长安汽车蓝鲸NE动力平台的1.5T发动机，它的最大功率高达132kW，最大扭矩达300N·m，堪称同级最强。此外，该发动机的热效率还达到了40%，使得长安UNI-T可实现6.3L/100km的工信部综合油耗。
不过，要比燃油经济性，还是马自达CX-30更好一些。数据显示，马自达CX-30的工信部综合油耗仅为6.1L/100km。与此同时，该车还搭载了马自达GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS，拥有更好的过弯性能。当然，在动力的参数上，马自达CX-30还是略逊长安UNI-T一筹。
在悬架方面，长安UNI-T采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这也是紧凑级SUV常用的悬架搭配。至于马自达CX-30，它则采用常见于合资紧凑型车或小型SUV上的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。
虽然后多连杆独立悬架在舒适性上占优，但是整体还是得看厂家的调校倾向。比如长安UNI-T，它的悬架调校就偏硬一些，比较符合它的运动定位。
通过对比可以发现，长安UNI-T在尺寸、配置、动力上全面占优，而且设计很惊艳。如果你不在意品牌，只想享受时下最好的舒适配置和别人关注的目光，那就选长安UNI-T，关键是该车在售价上也有优势。但是，假如你非合资品牌不选，又要更好的燃油经济性以及操控性，并且车载系统不介意用手机互联代替，那就可以考虑马自达CX-30。
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