国产车利润低而已。
合资车、进口车利润特别高
中国市场上的车的发动机基本都是自己生产的。进口车的发动机基本都是进口的。绝大部分合资车的发动机也是中国自己生产的，除北京奔驰等少数品牌的合资车发动机是进口的外，基本都是中国自己生产的。国产车用进口发动机的别想了，不过国产车不少发动机是用进口的技术。
Smart 1.0T在欧洲售价仅5599欧元，折合人民币3.8万元，但是在国内售价23万。要知道1.0排量的进口车是免关税的。
Polo GTI在美国是搭载着双增压1.4T发动机，可以达到192匹马力，在美国售价14000美元，折合人民币8.6万。而国内的上海大众的Polo只是普通的1.4T发动机，只有131匹马力。但是在中国市场上的上海大众Polo的售价就是15.9万。并且国外的Polo GTI是独立悬挂的，而且低配的Polo也是盘式刹车，但是中国市场上的上海大众Polo只有GTI是盘式刹车，其他普通的Polo都是鼓式刹车。
10万以下带T是完全可以做到的，只是合资车、进口车舍不得给你配。一个是担心用了好技术，技术被泄露。另一个就是中国人目前迷信国外品牌，所以减配加价获取暴利。
顺：还有另外一个事实，国产10万以下还带T的车底盘就得留意了，底盘不好的车舒适性、操控性都不咋地。比如比亚迪G5、速锐底盘太差了，偷工减料的，竟然弄个板车悬挂。当然也不是所有的国产车10万以下还带T的底盘就不行。1.3T的长城C50底盘还可以，还有一个东南V5的1.5T底盘也可以，只是东南V5 1.5T只有手动版刚刚在10万以内。
十万左右，汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。
我在长城汽车厂上班，我来给你说说。汽车在许多年以前是个稀罕物，可是现在满大街都是，连做摩托车的工厂都能造。任何一个产品都讲究附加值，这就需要尖端的科技，一辆长城SUV十几万，一辆丰田普拉多几十万，一辆奥迪Q7一百几十万，一辆劳斯莱斯一千几百万，一辆布加迪几千万......
把它们砸碎以后有何区别，再贵的车也不过就是一堆铁！所以说十几万的国产车利润不是很高，国产汽车是17%税，这个钱是属于国家的，再加上两三万的利润（家庭轿车大概一万多），成本应该在十万左右。进口车那才叫坑爹呢，到中国那税比车价还高呢！
