现在的国产车不再需要打价格战了，国产车到底有多强？
据说，有一种质量的飞跃可以说有一个质量的飞跃。特别是一些主流品牌，市场的势头已超过二线合资品牌。这时，提交人想说越来越多的人买国内车，正是因为国内汽车的价格便宜，从内心，从内心，从内心想要支持国内车？
国内车是如此开火，是因为廉价，还是国内车越来越多的看涨？
首先，我们绝对可以，现在一些国内汽车不便宜。例如，Chuanqi GS8，VV7，烘焙01，在同一价格范围内，您可以购买公司的产品。但是，他的注意力和销售是可以的。为了最大的原因，作者认为他们的品牌并没有弱，他们的产品太多了。
当然，就国内汽车的整体环境而言，虽然它有所改善。但是，后面仍有一些疑虑。例如，国内一些无底的山寨品牌从中立中轰击。还制造了一辆国内车，在许多人的思想中，很便宜，没有象征成绩。对于一些消费者来说，因为预算没有太大，他们有一个心理心理学，这是最少量的金钱，也可以买到最好的事情。因此，很多人也会买一些国内汽车。
但是，无论说什么。确定国内车的产品真的有所改善。想象一下，这是一个自我品牌，敢于参加合资PK？现在，有一些品牌，产品已超过它们。此外，必须提出，即未来几年的国内品牌，新能源到达，也许很可能实现曲线超车。
谈到最后，购买国内车，我相信大多数消费者不是因为便宜，便宜。更重要的是，国内汽车的印象逐渐变得更好，而且它开始不得不接受国内汽车的存在。
国产车价格的上涨也说明了自身实力的增强。从外观上的苦心修炼到配置上的倾力投入，每一个方面都在说明着国产车正在进步，努力走出大家陈旧的眼光。但客观来讲，相比起成熟汽车汽车工业，国产车还有很长的路要走。
国产车越来越强，这3款就值得买，价格覆盖8-25万，好看好开
我虽然也很爱国，也很看好我们的国产民族自主品牌，但是我不能骗你。
中国的 汽车 工业发展得比较晚，大约晚了60年左右吧，好像爷爷，爸爸，叔叔，哥哥都大学研究生毕业了，你刚出生你造的 汽车 就要超越人家，这个不现实。
但是国产车认真发展这么年了，比德国车比不了，比日本车比不了，比韩国车还是有可取之处的。而且现在国产车的配置，空间，动力，保值率，稳定性，都已经很接近合资车的品质了，但是你要说完全超越，我只能告诉你，任重而道远。
十五万以内的家用车，还是国产车更具有优势，无论是空间，还是电子配置。
但是如果你买车预算超越了20万，那我建议你还是多看看合资车，不是说国产车没有20万的，也不是说国产车20万的空间不好，就是B级车市场国产车差距还是蛮大的。
如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！
中国人不骗中国人，中国的 汽车 工业还有很长的路要走，还有很多经验需要累积。现在很多国产车看起来好像和合资车差不多，但是时间稍微一长，问题就出来了。特别是现在有些国产车，把人力物力花在一些其他地方。
我特别希望看到哪天有我们国家自行研制的波箱，发动机的车上路，哪怕这个车再不好，我都支持一辆。而不是现在的什么组装工厂，底盘是某某公司的，发动机是某某公司的，连外观都是某某公司的，技术还是人家几十年前的。真的是很无语，一个劲的去搞什么内饰，搞什么外观，唉。
望中国 汽车 工业加油
我认为同价位的国产车已经远超合资车，所以现在买国产品牌的是越来越多。我本人15年花了二十几万买了一台吉利博瑞V6的轿车，至今已6年半了，车况非常不错，除了正常的常规保养以外，从未有过一次修车的烦恼，至今车上的一些易损件都还是原车的，国产品牌的质量真的是非常给力，这是我个人的亲身体验。
不能那么说。不过基本上可以说已经旗鼓相当了！
盲目自大，就会摔得很惨[捂脸]
平民车而言我觉得已经实现了超越，
中产以上的车还差的远。
电车也实现了超越。
中国还缺少土豪车和超跑车。
油 汽车 在努力向前超越~纯动 汽车 已先行世界前列，这是不争的事实，中国车跑遍世界也指日可期。
国产车跟合资还是有一定的距离，特别是变速箱和电脑芯片等领域受制于人。不过国产己经开始发力，相信在很快的时间里跟合资同台竞技。国产加油。
万一讲完全超越，起码有些地方比它强
还有很长的路要走，其实应该可以超越，就是品控上面和某些关键配置还有很多工作要做，不是做不到，还是管理上面问题，譬如异响，虽然合资也有，但大部分还是没有，所以完全超越还是有距离
国产车越来越强，这3款就值得买，价格覆盖8-25万，好看好开
说起自主品牌，这几年来真是进步迅猛，不管是设计还是新技术的应用都有着长足的进步，不少车甚至能够与合资车媲美了。如果说，你还是以过去的老眼光来看自主品牌，什么自主车不上档次，小毛病多，技术落后等，那你还真忽视了如今自主品牌的实力和进步速度。比如这期我们要介绍的三款车，红旗HS5和长安UNI-T价格都不算便宜，卖得却相当火爆，备受消费者追捧，而比亚迪宋pro，也是异军突起，月销过万辆。
首先是红旗HS5，这算得上让红旗真正扬眉吐气的一款车型，自主车终于能够在15万以上市场站稳“脚跟”了，要知道，此前15万以上的纯自主车型，几乎难以被消费者认可。大家普遍的想法都是，我都有这个预算了，干嘛还买自主车，买个丰田、本田、大众，它不香吗？所以说，自主高端车型，要想征服消费者是何其艰难的，而红旗HS5它做到了，这两个月销量稳定在8千辆以上，今年前7月累计销量也有47739辆，算得上自主品牌取得的一大突破。
红旗HS5指导价18.38-24.98万，这一价位区间可谓强者如云，比如说昂科威、途观L等，在众多对手的包围下，红旗HS5能够冲出重围，成为一款火爆的自主SUV，可以说是不少消费者对国货有了新的认识。红旗HS5定义为一款中型SUV，车长4760mm，轴距2870mm，全系都是五座版本。在设计上，采用了红旗家族设计语言打造，气势磅礴的进气格栅，大气而豪华，车身则挺有运动范的，购车网小编认为，红旗HS5的颜值是完全不输同级别的合资SUV的，在气势上甚至更胜一筹。
搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配6速手自一体变速箱，百公里加速低至8.2秒，性能也是相当出众的。配置的话自然也不用担心，以次低配车型为例，配备了并线辅助、主动刹车、360度全景影像、可开启全景天窗、双12.3寸一体大屏、前排座椅电动调节/加热通风、12喇叭、LED大灯等。
长安UNI-T最近真的是挺火的，它不仅能用颜值征服你，而且配置、动力等方方面面都有着不错的表现。6月下旬才上市，7月销量就超过了万辆，达到10081辆。其实，长安的CS75?PLUS也有上佳的表现，只是，长安UNI-T在设计上要更为前卫梦幻，更为难能可贵的是，它的这种设计上的突破和激进，是受到消费者认可的，大家购买的热情极高。
在设计上，长安UNI-T最为有吸引力的自然是它的“无边界”样式的前格栅，这种设计好像只会出现在概念车上，长安却是大胆的将它实现了量产，足够与众不同。尺寸上，长安UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，实际上尺寸并不是很大。搭载的是1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，配7速双离合变速箱。
至于配置方面，标配了前排侧气囊、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、皮质座椅、10.3寸全液晶仪表+10.3寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置。不过根据我们获得数据，买顶配车型的人却更多，指导价为13.39万。
相比以上红旗HS5和长安UNI-T，今年也很火的比亚迪宋pro，明显就要低调一些，它是一款方方面面都相当均衡的SUV，今年前7月累计销量却高达71055辆，月均销量过万辆。这款车的指导价为8.98-11.98万，目前终端市场还有几千元的优惠幅度，价格来说，算是挺亲民实惠了。
设计上，宋pro采用的是比亚迪Dragon?Face?2.0设计语言打造，颜值不算十分出众，但也有一定精致感和运动感，五辐镀铬饰条横向排列组成的进气格栅，配上龙爪元素的大灯，让它还是挺有辨识度的。D柱部分十分有特色，让人过目难忘。尺寸上，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距2712mm。而它的配置来看，以它8万多的起步价来衡量，也算是比较丰富，以入门版车型为例，有胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、无钥匙启动/进入、8寸液晶仪表+8寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口等。
搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出118kW/245Nm，2019款全系配备的是6速双离合变速箱，早些时候新增了一款手动挡车型，指导价为9.28万，悬架则是前麦弗逊后多连杆。
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