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国产车和日系车的技术差距远没有品牌差距那么大
看到题目很多人觉得“夸张”，一个整体起步较晚，发展历史短，一个在汽车行业有着丰富且领先的专利技术支撑，轩逸一款车卖了十四代，比一些国产车品牌发展史还长，卡罗拉等经典车型也有十多代的演变，两者之间会没有差距吗？
显然“没差距”是不现实的，这里首先要说明的是，两者之间尤其是技术层面，存在差距，这是肯定的。但是对消费者来说，尤其在日常驾乘体验中，这份差距并没有想象中的那么大。
首先从车型产品本身来说，两者的差距放眼当下车市，国产车和日系车真的没想象中那么差距悬殊。
以动力总成为例，最早时候很多国产车发动机都是由三菱4G63系列演变而来，而现如今越来越多国产自主品牌都侧重于自行研发，并不就一定比日系车差，比如奇瑞的E4T15B系列发动机，热效率高达37.1%，在国际上也是处于一流水准。
更何况很多国产自主品牌研发的发动机中，日系车的一些可变正时气门技术等等也均未缺席，只不过根据车型不同可能名称有变化，或者为了更好地匹配和兼容，有一定的调整，但也不难发现有不少来自日系车企的技术，国产自主品牌研发的发动机，也经过了充分的市场检验，稳定性对日常用车来说是完全足够的。
其次就是变速箱。
越来越多的车型都直接原装进口爱信6AT或者8AT变速箱，比如长安的CS35/CS55/CS75等系列车型，变速箱都直接采用了爱信原装进口，和日系车有差别吗？显然没有。所以国产车和日系车在技术层面，对消费者来说，日常用车体验来看差距是没有那么大的，有人要说差在稳定性，其实并不尽然。虽然整体品控和故障率表现日系车在全行业都领先，但国产车也没想象中的那么差。
以长安逸动为例，一辆车开了十七多万公里，车况表现尚可，这种情形现实中绝对不少见，毕竟现在三四线城市还有奇瑞QQ在街头驰骋。但因为是国产车，很多人下意识觉得这是个例，代表不了整体。
而以本田思域为例，也有过机油增多负面影响，也有过撞断B柱的舆论风波，但是销量上来看未降反升，并且现在提起来消费者都认为“故障和问题”是个例，并不能代表全部，本田品牌是可以解决好这个问题的。
这里就不得不说同为机油增多事件主角的长安CS75和本田CR-V，其实说起来CS75处理更及时，舆论发酵也没有CR-V影响大，但从事件过后后期两车销量来看，CR-V触底反弹，而CS75始终难返往日巅峰，直到CS75 PLUS的登场，CS75销量才有了实质性的转变。
真正造成这份悬殊的是品牌影响力和认可度。消费者对于日系品牌的包容度还是很高的，所以举个例子，把丰田卡罗拉所有的零部件和技术都拿来做一台车，挂上国产车的logo，它的销量就一定能够超越卡罗拉吗？
显然不现实，即便技术完全没有差距的前提下，这款国产“卡罗拉”也不会超过卡罗拉，最大的区别就是品牌，这里就能看出品牌影响力和认可度的影响。当然这并不是消费者的偏见，而是日系车畅销多年积攒的口碑，和深耕国内车市多年的好印象加持。
1、品牌口碑无论是丰田还是本田汽车，在国内的口碑是靠一点点积累起来的，要知道多年以来丰田汽车质量上乘的印象一直都在贯穿着国内市场。其旗下的多款汽车都有着几十万公里不用大修的美誉。在这样的品牌口碑效应之下，更加精明的人自然会选择更加靠谱的车型。而一款可以说多年不用大修的车绝对能够买足自身的需求。 2、油耗低，故障低日系车耗油少，关于日系车省油这个说法恐怕人人都知道。如果一辆车能开个好几年，这么算下来确实比较划算。日系车问题少，相比许多品牌，日系车似乎更加让人放心。 3、发动机日系车的优势就是发动机，本田有号称买发动机送车这么一说，可见消费者对于本田发动机的青睐，其实丰田和日产的发动机也很强，只是跟本田比较稍微弱一点，他们的维修率分别是本田0.29％也就是100辆车里面可能只有三辆，丰田是0.58％，日产的故障率也只有1.32％，可见日本车企对于发动机的重视，才能有质量的保证。
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